我在德国做兼职

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小玮一开始也想过兼职挣钱，因为小玮非常喜欢租车出去玩所以赚点儿钱补贴家用，同时也当增添些人生经历。2021年9月小玮曾经考虑Flaschenpost，但是因为做学生时间不灵活很难在一个月抽出40多个小时干兼职，所以当时推掉了。

2022年5月，一个偶然的机会，朋友问小玮想不想做开车干活的机会，小玮说想试试，于是这样就开启了小玮在德国工作的历程。现在入职也已经有半年多，小玮想谈谈我兼职做的以及感受。

小玮的兼职跟肯德基，REWE，亚马逊之类的还是有很大不同的。老板是中国人，这样交流就没有语言障碍了。毕竟工作是要直接跟老板对接的，老板经常在公司里面，什么活都可能干，这样的话就意味着你也不知道后面会做什么事情，而且经常会听到老板讲话之类的，会增加很多的阅历。

小玮在公司主要做的

租车送货倒垃圾
卡派大件货物卸货以及装货
仓库换标，贴标，封箱
长距离开车拉货搬家
合同以及工资
老板私活
别的杂七麻八的东西

租车送货以及倒垃圾

2022年5月初的一个周末，小玮的朋友带小玮开始了入职前的培训，主要是开车前往仓库装货以及拉到货物需要发出的地方。我们租的车一般是共享汽车，不过也有极少数情况租IVECO Daily

仓库货物一般会发往3个去向，一个是DHL，一个是UPS，一个是DPD（以下简称三大快递商），三个提货点距离仓库都不远。每次把货装上车都得看清货物上贴的面单到底往哪边运，比如把DHL和UPS的货物搞混了那货物就没了。一般来讲：近处用DPD，德国范围用DHL，而欧盟国际范围用UPS。

通常每个货物面单有两个FBA标和一个发送标（DHL，UPS或DPD标），FBA全称是Fullfillment by Amazon，其实就是亚马逊物流的意思。

海隆·明隆丨纯干货！订单实操！FBA货代全程要点！作者：绍兴海隆国际货运代理有限公司 (2022-04-08 11:00 EU)

一般流程是这样：

商品从国内出发，比如说义乌，通过国内快递方式到达深圳，我们在国内的代理。

由深圳与其他很多货物一起出发：整柜递延，通过国际运输（比如海运的方式）到达欧洲某个港口，比如荷兰或者比利时，整体运输到德国我们这里。我们作为卖家在亚马逊登记货物。一旦有买家下单，我们这里经过拆包换标贴面单，按照要求把货物送到布伦瑞克的三大快递商（我开货车所做的），让他们把货物送到亚马逊的某个仓库，再由当地亚马逊把货物代为发送到当地客户手上，所以面单上都是公司地址和亚马逊仓库地址，而不是寄送到个人

开车到仓库，比如经常开的Fiat Talento

除了Talento之外，还有奔驰Citan，除非Talento租不到一般不会租Citan，不仅价格和Talento一样而且卸货麻烦

城里找不到停车位还容易被罚款。

还有更大的Iveco Daily

为了装货方便以及不阻碍交通，一般Talento和Citan小玮都会倒进仓库装货，但是Daily这样7米长3米高的车子是彻底开不进去了。。。。。。

二手车运输车

比较烦人的就是这种倒霉催的就是这种二手车运输车，这种车通常都会占据一个入口，期盼着装卸货物的时候不要遇上这种车。。。。。。

仓库装车，每次都得确认装车FBA标，货物数量以便后续公司人员统计

开车到德国邮政卸货
Christian-Pommer-Straße 6

停车是个技术活，得下车把后门开了再倒车这样才能保证门开，特别是图中这辆Talento门只能开90度而不是270度，倒车雷达还装在后门上，所以倒车雷达显示的还不是车的正后方

；德国邮政还有块“鸡肋板”好像是方便卸货的但是没什么卵用，因为是块铁板放下来还容易把车磕坏，一般卸货靠横跨车与台子卸货，几乎用不到“鸡肋板”。目前小玮觉得类似鸡肋板或者升降板之类的都容易把车搞伤，还不如靠技术停的近些跨过去。像UPS的货车专门卸货的后面还有防撞弹簧，小玮要能保证开面包车后面不被撞坏那靠经验了。

图右侧落下去的那个就是是鸡肋板

德国邮政中心内部的样子

小玮卸的货物，一次Talento大约卸50多个货物，大概能卸6-7个这样的车。

大卡车卸货的高度，非常平

Daily也不错，至少后门能开270度，一个跨步也能能稳稳卸货

Talento卸货只能弯腰

而如果是Citan的话看着就比较磕碜了，只能在下面一个接一个货物的往上扔

UPS收货中心门口

Hansestraße 69, 38112 Braunschweig

UPS相比德国邮政服务规范的多，小玮也更愿意去，虽然寄送费用挺贵但毕竟都是老总出钱

。UPS必须得到门口在这个白线位置停车登记，然后工作人员指挥进去

卸货

货物卸下来之后放到传送带上被拉走

而DPD就是送到一个卖童装的地方：Hauptstraße 59, 38110，Braunschweig，停车卸货完即刻开走。不过那个地方是路边停车点，开着货车停进去极为困难。

当北京“出租车司机”遇上公司仓库卸货

小玮真感觉自己像一个出租车司机，别看是个奔驰，手动挡这种时候又没有倒车雷达活像一个夏利，小玮开了门挂空挡下车之后把方向盘靠人力往后推，到了位置之后猛劲儿拉手刹

一切为了钱袋子的安全

最爽的事情莫过于丢垃圾，在仓库中会积累很多的木块，废旧托盘，贴纸之类的，小玮把他们收集起来开车扔到垃圾场里面。布伦的Cederbaum和Alba小玮都去过，去过两三次之后慢慢熟悉扔垃圾的流程就得心应手。丢垃圾只要把垃圾丢了就行了，经常像抛铅球一样，听到垃圾掉下去砰的一声感觉甚是爽快。

后来小玮发现德国邮政布伦瑞克集散中心有收集垃圾的容器，垃圾最后都在这边被处理掉了。

当然还有一些特别任务，比如把叉车从这个地方运到那个地方，帮老总运家具之类的。

还有一回尝试用上汽大通拉货，小玮第一次在德国开国产车，整体来讲这车挺不错的，该有的配置都有，唯独就是后货箱门开启的位置不能完全背过去，这点不太方便。

大件货物卸货以及装货

大货车卸货一般会卸两种：一种是大件货物，一种是小型包装的货物，小玮第一次卸的就是小型包装货物

第一次卸卡车货物是在沃芬那边，我们老总在那边有个口罩工厂，卡车拉的都是原材料，一共有八百多箱，我们一共五个人一起花了三个多小时把一辆车卸完。沃芬那边那天除了我以外其他四个是德国人，其中一对父子兵，还有一位在德国出生的中越混血。卡车一般都是用电动叉车先把卡车附近的货物卸完，再放一个小叉车上去把别的货物卸掉。

把卡车靠近舱门的货物卸完之后就是把原材料放到欧标货盘上再用电叉车卸下来。

货车卸完货之后的既视感

一个卡车能卸下这么多货物，最后还得清点。

老总的口罩工厂

还有一次是卸到公司去，满车的货物都是试剂。还好公司有个高台跟卡车平齐，最后货物堆得整个仓库都是。拿塑料布包好，贴完标之后再发出去。

我们有一个专门放大件货物的仓库，通常都是通过铁路将国内收集到的大件货物从深圳发到捷克仓库，再用卡车运到我们这里卸货贴标。德铁货运（DB Schenker）会在预约的时间来取货。FBA海运里面的海派和卡派是什么意思？卡派有什么优点

卸货之前对于封装的拍照。卸货卡车的司机一般不是德国的，可能是波兰的，捷克的或者匈牙利的，卡车司机只要能拉货就行，不需要太多的语言水平，所以我们经常沟通不明白最后打手势

卸货之前的拍照，这一车货物大小不同，运往欧洲不同的国家。虽然都用木箱子包裹着，但是通过外表有些时候能看出里面有什么。小玮见到的比如饺子机，扫地机器人，电子精密测量设备，舞台设备等等，汽车零件，参展用品等等，很多不一样的货物。价格从两千欧到几万欧不等。

每个货物被卸到仓库都要做统计。因为货的价值很高，所以容不得半点马虎。有的货物可能还是老总自己买的东西，比如家具之类的，这些也都有明确的标识。

最让小玮感觉神奇的是有一次遇到一个加湿器大小的箱子，里面是铸造模具，都是金属的，重达300公斤，叉车只能插一边，根本搞不动最后还得叫老总过来解决。

一般的货车货箱里面全是木屑脏兮兮的，而小玮有一次看到有辆冷藏货车运货物，里面就干净许多，甚至划痕也很少，估计之前是运生鲜的临时被抓来运大件。

有的时候之前的工人把货物乱堆一气，这搞的挺麻烦，尤其是大件货物要是一两百公斤的必须几个人一起搞。卸这些大件的方法也是先卸舱门附近的，之后我们升一个小叉车上去继续卸别的货物。

把小叉车用电叉车抬到跟卡车一边高继续卸别的货物

小叉车从卡车把里面的货物推到卡车边缘

再由电叉车把货物搬离卡车放到仓库。开电叉车是个技术活，这个东西挺危险的，稍微不注意就会轧到脚造成工伤。有一次一个箱子过大，一个电叉车搞不下来，小玮和老总两个人用两台电叉车给抬下来的。

为了卸货方便，一言不合开敞篷

偶尔遇上这种野蛮装货的。。。看着替货主心疼，不过我们老板的货物之前也被摔过。。。。。。论货物买运费险的重要性

货物的摆放也是有讲究的，要留出通道来以便后续清点数目核对。点数这个事情小玮不太在行，经常数着数着就数糊涂了。卡车卸完之后我们盖公章签字，卡车司机就算完事儿可以开车走人了。

老总自提的货物，有的时候是自己的家具，有的时候是一些很神奇的东西，看着基本都是同样的货物，还有发给小龙坎火锅的货物，隔着黑塑料布都能闻到一股火锅底料味儿

每卸一件货物都得记录，小玮原来记的不太好老板还说来着，经验都是实践得来的。

之后就是根据国内同事发过来的文件打出来面单，无论是什么货物过来都是根据箱子上面的号贴DB Schenker的标。

仓库的样子

之后DB Schenker会派卡车过来取货，取货的数量和编码都是定好的，如果不是要提的货物他们是不会收的。

白人真的是干活的料，有的特别重的箱子三四个中国人都抬不动，白人两个一抬就起来

同样的，我们把单子给他们签字，这样就表明他们运走了，我们这边任务也就结束了。

有的时候货物很多，要装两三辆货车的货物，甚至有一天一辆货车卸货加上两辆货车装货，之后开车运走贴单的货物，连续干了十个小时。

之前遇到过一回仓库都塞满的情况：原本计划有58箱货物发出去的，在微信群里发了两个面单的文件，但是微信把重名的文件合并了导致实际只有19箱货物，这就意味着，小玮在一开始把这些100多件货物都拉出来，挑出那19箱货物，之后还得堆回去，19件货物出去相比100多件没有区别，最后费了九牛二虎之力才把他们都堆回去，差点怼不进去。当时一个货物有两三个小玮那么高，每个几百公斤，看着感觉都挺悬的。堆回去的时候都非常注意。

有一次之前的环节工人开叉车野蛮装货，导致货物直接散掉，这其中就有装太阳能板的木箱，上面的太阳能板都碎掉了，我和副总两个人一起把三调的木箱重新钉起来，再给包装好，这个还是挺考验动手能力的。

3. 仓库换标，贴标，封箱，整理

小玮有一次在公司仓库里面，一天不干别的，把马桶盖整理按照托盘码好，统计，用塑料膜缠好，小玮这才明白，一个仓库都是马桶盖，整理完几个托盘之后才看到公司仓库里面有多空。

全是马桶盖

贴标任务，按照单子上的要求找到货物（箱号）如果需要换标那就是在原来货物的标签上贴另一个标，之后装回箱子封好。

换标的货物可能不同，比如午餐包，儿童滑板车和米色画框，落地灯，烘焙纸巾，美容用品之类的，很多东西。儿童滑板车一般一箱6个，滑板车一箱20个。

贴上FBA面单和DHL或者UPS的面单，之后码在托盘上堆好待运

最后看起来就比较壮观了。

DPD的货物一般都是给个体散户

在公司里面还有这种活，贴标，包装，称重，封箱，（超过十五公斤）贴超重标签，放托盘，俗称一条龙服务

封过多少个箱子之后，也就知道搬家的箱子该怎么封了，搬家都有经验了。

贴标封箱。。。有的时候要搞成百上千个

长距离开车拉货搬家

布伦瑞克---苏黎世---巴特梅根特海姆---布伦瑞克

老板的朋友也在布伦瑞克，这位朋友家的女儿要去苏黎世念书，小玮还开车帮忙开车送到苏黎世去，周六去周日回。一开始小玮还不太愿意，因为瑞士超速罚款很厉害，不过后来还好一切平安。

在出发之前，小玮在出发前仔细琢磨了路线和停车位置，甚至好几次去STARCAR看车来着。德国租车自驾体验（二十三）---奔驰Vito

妹子非常认真细致，在出发之前还认真策划了车里需要怎么装货，规划好了尺寸且每个箱子都标上序号。

窗户上的瑞士高速贴片标

其间路上还遇到了修路绕路，经过长途的奔波在十个小时之后到达了苏黎世

晚上和妹子家的房东一起在苏黎世市中心吃中餐，异国他乡第一次中秋节吃月饼

回程还带了一个苏黎世的人顺风车到巴特梅根特海姆小城游览了一下

这帮了忙，给老板维护了人际关系，顺道又练练车开车开到爽，感觉挺好的

布伦瑞克---埃姆登---马格德堡---布伦瑞克

千里送口罩，礼轻情意重

小玮刚从实验室出来，被副总一个电话叫过去说晚上拉点儿货可能十二点回，小玮不明所以答应了，副总说要麦当劳，小玮照办点了。小玮刚出麦当劳就看副总开着一辆安飞士租的依维柯最长的车，小玮当时还不明白怎么回事儿

到了车上副总跟小玮说是去埃姆登送口罩，之后还得把车还回马格德堡提副总的车我们再回布伦（因为突然性的任务布伦瑞克没车结果副总自己开自己的车去马格德堡租的这个车），估计得半夜三点回，小玮经常出去玩，听到埃姆登能立刻反映出来在什么地方，一下子傻了。第二天早上七点小玮还有实验，这可能一个晚上都没法睡觉了。

小玮和副总人歇车不歇，一路在晚上飞驰开到埃姆登，小玮才知道是去埃姆登送口罩

平时大家都在干活也没工夫聊天，那天晚上小玮和副总边开车边聊天，聊得是真多，算是好几个小时的畅谈了吧。

晚上到了埃姆登，卸货的大众工厂工人说，不行，我们下班了，这个事情我和副总都傻了，国内造口罩的客户想又快又便宜，又想把货物尽快送到大众完成订单，又想不用DB Schenker省钱，但是就是没考虑到大众下班时间的问题。

我们最后被大众工厂的巡视车在后面被顶着出来，最后没办法只能在埃姆登住了一个晚上，这运费可是真贵了，小玮当时还得跟助教请假实验没法去了。

第二天早上8点起床，继续去卸货，因为车里被装的满满当当好多货物是散着的，结果我还得和副总在外面停车场重新装箱放到驾驶室运进去。。。。。。

后来才搞明白，我们老板在马格德堡那边还有个仓库，那个仓库里全是一个客户发的口罩，让我们分发到大众各个工厂去。。。。。。

德国人这磨洋工也是神奇，副总跟负责调度卸货的工人说帮忙招呼人过来，半天没成，副总自己招呼一下子四五个人过来

从埃姆登将要出发的时候，本来的意思是小玮回不伦下午做个实验。副总跟公司通了电话，客户要从马格德堡再往狼堡送口罩。。。。。。副总问小玮要不要跟着去，小玮感觉反正估计下午也做不了几个小时的实验那就再多赚点儿钱吧，就继续了。

路上也不算舒坦，大众狼堡工厂那边员工一直催说下午三点下班，结果我们把车开到马格德堡大众狼堡那边的人说别去了。。。Scheiss...

我们没办法，最后跟马格德堡的负责人商量把这批口罩装上车开回布伦，第二天再送狼堡和大众萨尔茨吉特工厂。

老板的车在马格德堡火车站停一个晚上了，他提出来我在后面跟着他。老板急着回家开他的五系开的贼快，我开着一个塞满口罩的大长货车跟着甚是费力气。因为我助教要找我开会所以第二天往那两个大众工厂送口罩的任务就落在了副总和另一个同事的身上。

这还没完呢！小玮开完会之后副总让小玮过去贴标装车送货之后把车开回马格德堡还车，再用学期票坐火车回不伦。

把货拉完之后在肯德基简单吃个饭然后再开回马格德堡，看看这车比别的车长出多少

。

于是出现了这些很美腻的图片

虽然事出突然，但是还是让小玮体验了一把高速瘾，公司的第一次正式长距离运输任务。

合同以及工资

签合同需要税号，养老保险号等。税号(Steuerliche Identifikationsnummer)要在以下网址申报并通过邮寄方式获得：

https://www.bzst.de/SiteGlobals/Kontaktformulare/DE/Steuerliche_IDNr/Mitteilung_IdNr/mitteilung_IdNr_node.html

目前每个月低于520欧的工资不交税

养老保险号管保险公司要，这些在签合同的时候需要。干兼职可以免除养老保险，但是每个月一百多欧的健康保险(Krankenversicherung)还得自付。

在德国的中国公司签合同一般没有太多法律约束力的，基本上国内的一套都带到德国来，表面一笔账实际给到的工资是另外一笔。学生工一个月干多少算多少，一般工时是干不满的，更不存在这个月干少了下个月补回来一说。

工时计算方面，一般都是德国公司自己上报工时，根据上报工时给工资，德国人一般比较规矩所以公司管的也不严；中国老板掌管的公司一般每天上报工时，老总和副总都盯着，多写一个小时无所谓但是不能太过分，卡车迟到不来等着也有工资，老板睁一只眼闭一只眼，但是这样时薪比德国公司少一些，德国公司12欧的话中国老板开的一般是10欧每小时，除非强度非常大一直都得干的有的时候也能拿到20欧每个小时，但是非常累。中国和德国企业之差异所在。

工资算是平均偏下一点点的水平，毕竟只是份兼职。而且在中国老板手下干兼职一般会比普通德国公司累些。

开车出差的那一回是只包出差那一晚的住宿，开车和装卸货的时间减去8小时睡眠时间得出的工资，工资还算说得过去吧。

老板人还不错，逢年过节请大家吃饭，平时在公司干活的时候也请吃麦当劳。

老板私活

帮老板在家装箱子，这个事情小玮去干过两回，挺考验动手能力的。小玮和另一个同学装的时候手忙脚乱后来邻居帮忙搞来着。工资按照兼职的工资发。

别的杂七麻八的东西

公司旁边的草药铺子，路过如果开着的时候会闻到很香的味道

公司旁边的小仓库是合用的，对面就是一个老哥喜欢奥迪老爷车，有一次小玮看他在那边自己动手攒车还聊了两句，他自己买的配件把这个从废旧场淘来的车架子翻成能通过年检的车子，看着效果还不错

最开心的事情莫过于收拾垃圾，因为纸箱子太多而垃圾桶就那么大，必须得把纸箱子压平，否则垃圾桶盖不住的话垃圾公司不给运走，于是派小玮上去踩瘪，这堆破纸板不仅能禁得住人而且已经很实了，压缩空间很小。

为了快点儿到公司骑车去，最后晚上借着运货福利把自行车用货车带回家

唯美此夜色

看到叉车，木托，取货点，小玮经常感觉要犯职业病就想叉东西去，倒是叉车和木托这两个东西合起来能当滑板车使

。

这是小玮在德国乃至人生的第一份工作，是接触社会的基石，无论是从共享汽车使用能力，装箱封装能力，还是与东欧国家司机的沟通能力都有一定的锻炼。比如共享汽车的使用方法，一定程度上就是以后公司用车的使用方法。小玮感谢这份工作。但是个人觉得这毕竟只是一份兼职并不能锻炼专业素养，从职业规划的角度来讲并不太合适，如果自己有辆车，还是希望能去狼堡之类的地方做做正规的实习，这对未来发展都非常有帮助。