美国东部铁路阿西乐特快一百多刀的票价对于小玮这样的穷人来讲可谓是刀刀见血，且又总感觉从波士顿到纽约城340多公里（211英里）的距离开上四个小时稍稍有点儿夸张吧。。。。。。可是小玮目前在美国东部又没法开车。。。。。。咋办捏？通过在网上多方面的考证，最终决定体验美国快捷而廉价的高速巴士。
本次体验的路线是沿着美国东海岸，先乘坐灰狗巴士从波士顿到纽约城，再从纽约城乘坐博尔特巴士到樱桃丘，最后一段是从费城到华盛顿特区（经停站巴尔第摩）。先来讲讲灰狗的故事吧，当年灰狗公司正式建立的时候可真的是有一条灰狗哦~
灰狗大巴车来源于灰狗长途大巴公司（Greyhound Lines, Inc），该公司起源于美国由瑞典移民卡尔先生与安迪等人一起建立的，卡尔先生一开始比较不顺利，原先在矿业公司工作，后来被解雇了，跑去销售汽车，在美国推销员是先自己买汽车然后再卖出去。然而卡尔先生还是没能成功的把车卖出去，哦不对，也不是不成功，他还是有成功的生意，那就是把汽车卖给了他自己！
于是他想，这辆车干嘛用呢，于是他1914年开始用一辆七座的汽车和上文提到的几个人一起开办巴士业务，灰狗的传奇就此拉开。最早的时候，一张车票只卖15美分，谁也不会想到这就是100年后一年收入十亿美元的大巴公司的雏形。
灰狗大巴公司正式以灰狗为名是20世纪20年代，灰狗确实是一种狗，在中国也叫格力犬，起源于地中海地区。这种狗身体修长，看着天生就是运动健将，经常用来进行速度类的比赛，最高的奔跑速度达到70公里每小时（43.5英里每小时）。这也就是为什么灰狗大巴公司以灰狗命名了。
在美国，20世纪初的时候人们还习惯乘坐火车来往于城市之间，但是一战结束之后火车票销售减少这就是巴士带来的影响，1921年有一项关于建立优质国家公路运动叫做“1921联邦高速公路运动”，而这一年也恰好是第一辆美国城际高速公路大巴下线的时间。
出人意料的是，20年代美国大东北铁路总裁的研究结果是火车在没有大巴线路的地方也不一定能赚钱。因为福特造了流水线之后买的成本就低了，会开车的人自己买车开，不会开车的人坐大巴，所以这样的结果也不奇怪。当时大东北铁路总裁把福特当罪人，福特心里得想:那怪我喽？~
40年代灰狗大巴的海报及灰狗大巴的检修场景，当时的大巴以福特生产的内燃机为动力。
50年代的灰狗半双层GX2风景巡航者大巴以及当时的灰狗车站，在50-60年代，这种半双层大巴红极一时，在德国也有很多这种样式的巴士，前面单层后面双层。
第二层的风景
70年代的灰狗MC-6型大巴
80年代的灰狗MCI 102C3大巴，加拿大灰狗公司现在与美国灰狗公司为一家企业，加拿大的长途客车业务大约于1929年开始。于1935年和美国灰狗公司合并，1958年灰狗在墨西哥成立子公司，但是主要的业务都是来往美国墨西哥两国而不是在墨西哥国内互通。在灰狗大巴的车上有三种语言的标识，英语，法语，大概另一种语言是西班牙语。
现在的灰狗大巴，跟30多年以前它的前辈在外观上感觉也没多大的变化。主要变化在于设施上的变化，增加了残疾人专座，无线网络和美国标准电压插座。巴士停的是专门的大巴车站，有专门的候车室，泊车位，非常的规矩。
由于当时乘坐这趟大巴是从中国飞到波士顿的第二天，借着时差还没倒过来的劲头结合着在网上查到的夏季日出日落时间小玮把波士顿的游玩项目安排在早上6点到中午11点，到了灰狗大巴车上就开始午休，睡了两三个小时，这样是最节省旅游时间和精力的做法，要知道，在外面旅游把游玩的时间平均到每天的旅馆费和交通费之后每一分钟都是花钱买来的。
经过灰狗在高速上几个小时的“狂奔”之后最终到达了灰狗大巴位于曼哈顿的港湾局车站，说灰狗“狂奔”真的是在高速上一路狂奔也开的确实飞快而且很稳，从纽约城北进入曼哈顿岛但是在曼哈顿岛上被堵了个够呛，想想曼哈顿岛上北面那些狭窄的道路也确实不太好过车。
小玮不太熟悉美国整体社会的情况，但是乘坐灰狗从波士顿到纽约过了纽约哈德逊东河（接近终点时一条又大又宽的河，很好辨认的）到曼哈顿岛上感觉真是黑白分明
从曼哈顿北边上岛，未上岛前就看到了无数各式各样的高楼，而上了岛的北侧先看到了穷人区，因为堵车所以纽约最穷的居民的生活和杂乱的街道被看的一清二楚
而之后车一点点的过了几十条街道之后看到的是鳞次栉比的金融大楼和西装革履的世界精英；最终停车的这个位置是曼哈顿南部，真正世界经济中心的所在地，联合国总部所在地，华尔街和世贸中心等全球重要机构所在地。相同的地方是整个曼哈顿到处是高楼和“停车场”，但是南北的高楼居住人的是世界的两级。
南北都是狭窄的街道，而这些街道上住的都是为生活拼命奋斗的人们。世界精英与生活在世界底层的人们都坐在地铁上，光纤与阴暗甚至仅仅隔着一条街。整个曼哈顿是一个活生生的百老汇，由每一个外表看上去都完全不一样但深层实质又是类似的个体演绎者世界上每个角落发生的不同故事。
这种景象，是曼哈顿独有的，在这里此起彼伏的历史已经持续发展了将近一百多年。
在纽约曼哈顿玩转两天后（后续游记有更详细的介绍）开始体验博尔特巴士，这段行程是从纽约34街道前往新泽西州樱桃丘（美国的一个村子，接近费城）。
比起灰狗大巴的专业穿梭美国各大城市，博尔特巴士显得就不是那么讲究了。网页做的就简单，好像整个公司只有东北和西海岸差不多接近10条线路。在纽约的车站找了半天在地铁7号线终点站34街附近的大玻璃房子那边人行道上简单的拿银行的那种栏杆拉了个排队的区域就是个车站，跟别的社会车辆停在一起，像是一辆乡土巴士，车本身倒是跟灰狗的巴士差不多。
其实博尔特巴士是灰狗的分公司，2008年刚开始运营，所以没什么先前的历史。博尔特意思英文为闪电，与灰狗含义差不多：以迅雷不及掩耳之势带你直达目的地。
在美国不像中国，温度以华氏度记，所以去美国旅游前可以在手机上搜索下华氏摄氏转换表截个屏这样看天气预报心里也有个数，这么一来小玮就说当时大街上超过80度你也就知道怎么回事儿了。这种温度下在太阳底下等博尔特巴士确实也不太是个滋味儿，不过上了车之后感觉还是很不错的。
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