（接上回）
看着这款车的设计样式不太像是德国车的那种风格，的确最早这种车是意大利Iso Rivolta设计的，宝马拿到了生产许可。其实最早这款车是四个轮子，后面两个轮子挨得比较近，并且车的后部的托架可以放提包买菜都挺方便的，估计也能算是最小的汽车了。
开门的方式也比较独特就是把前面的门给掀开就行，这样乘客和驾驶员进出更方便，即使车辆非常小安全带还是有配备的。当时不只是民众可以使用，就是警察有的时候也同样配备这种球型汽车，就是把这款车涂成绿的上面放个蓝的的警灯就是警车了，宝马官方管这个叫泡泡车。
虽然这款车看着比较简单但是最高速的能达到88公里每小时，后来宝马把这款车后面的两个小轮子变成一个，这样就成了一辆三轮车，当时正逢欧洲燃油短缺的时期，油价上涨使得Isetta这种省油的小车更受欢迎。这款小车生产到了1962年，现在以两万欧元的价格还可以买到Isetta的二手车。
从宝马Isetta把客舱加长塞进去两排座位就是宝马600，之后的宝马700，也就是上图的这辆车很多地方都来源于600，外形由意大利设计。这款车的发动机还是摩托车的发动机，但是是第一个宝马汽车的系列。这款车是甲壳虫的竞争对手但是性价比比甲壳虫更好，但是甲壳虫应该是凭借自身的出身在德国之外却比宝马700获得了更多的订单。
在战后设计的宝马507和503称为汽车设计的经典，上图的这辆车是宝马507。但是和其他的几款车一样这个车型销售的并不好，从1956年到1959年只生产了500多辆，但是这款车开创了Z系跑车的先河，之后的Z8就是它的继承者。
不过前面的几款车还一直没让宝马完全站稳脚跟，到这个时刻宝马还一直是靠着飞机发动机和摩托车来养活汽车业，这就让宝马财政状况出问题，甚至董事会一度想把宝马股份出售给奔驰，但是宝马的股民和工会坚决反对，这个时候工业大亨匡特入股30%租入大量资金研发宝马1500
它也被叫做宝马新级别车，这款车拯救了宝马，当时美国的火箭车追求造型后面拉的特别长，而宝马的这款车设计简洁追求操控性，这样就使得它成为一代经典，在发动机上，发动机专家冯豪森大胆的使用了1500毫升排量发动机，这也就是这款车命名的由来，一般的家庭轿车上装备跑车发动机同时注重操控感觉也就是宝马的发展方向。
在1966年左右宝马推出了一款中级车系列末尾是02，系列代号114，这些车的命名原则是首两位是汽缸排量，比如这辆车排量是2,0。后面那个字母好像是意大利语，小玮不太懂是什么意思，这款车是3系车的鼻祖。
看着这张照片小玮想到了当时那个波音727和737还靠长棍子的JT8D引擎飞上天的时代，因为推力不足当时的737看着都特别短，汉莎还是最早使用这种非常短的737的用户。
这是1971-1975年生产的宝马3,0 CS，也就是宝马E9系列的一款，是1500那款车的继承版，但是它比宝马1500的发动机功率大了一倍，最高速度从150km/h提升到了200km/h，推出的赛车版本能在4秒从0加速到100km/h。
这是同时代的E12系列的宝马518，同样是1500的后继者，最明显的标志就是后车门边上的那一个黑条。这款车是5系早期的一个版本。5系的诞生是为了挑战当时奔驰低端市场的产品，在E12这个系列中提供了从1.8升到3.0升的不同的发动机版本，518意味着5系1,8升发动机，其他车型也如是。
这款车是我认为宝马生产出来的最难看的一款车，没有之一。这款车是宝马E25,也就是M系的第一款跑车。它的门敞开的时候和奔驰的海鸥之翼是一样的。使用的是四缸中置发动机但是最高时速能达到250km/h，实践证明这款车确实是挺赔本的，到1981年停产时生产了不到500辆。
下面的这辆车是大约在1986到1994年生产的宝马750，系列代号E32。是7系里排量最大的一个版本，采用V12发动机。这款发动机是第一款战后时期生产的12缸发动机。虽然之前宝马有考虑研发12缸发动机，但是因为石油危机这个计划一直没有实施。
关于宝马8系你可能还不太清楚，宝马公司对于宝马8系的定位是高级双座轿跑车，竞争对手是奔驰S级的C140和C146两款双座跑车，而S级是奔驰最豪华的汽车系列，这款车只是存在了短短的10年而前后的版本都算在6系。
这些车型都是宝马的四驱车型号，称为E30系列，这个车队里好多的车都是宝马325。这些车是为了和奥迪全时四驱Quattro竞争的，在上一篇中小玮提到过在宝马进军汽车行业之初有过宝马325的型号，当时的那款325就是四驱型号，这里的325也是他们的一种延续。
接着来说M系，上面小玮已经提到过M1那种很丑陋的车了，M指的就是Motor，而M系的定位就是汽车运动，M1最初是要交给兰博基尼完成的，但是估计意大利人太懒到了第二年只做出了7辆，于是宝马换了另一家公司打造。虽然M1外表丑陋但是发动机表现的还不错最高马力700。在美国2003年用M系与功率更强的奥迪RS6/奔驰E55AMG和捷豹S型测试M系排在第二，这个排名还算不错。
这款就是宝马艺术汽车，浑身都是涂鸦相当于一个花瓶，没有型号，估计是展现宝马奔放不羁的特性的主题。
感觉和海鸥之翼一样奇葩的就是宝马的第一款跑车宝马Z1，乍一看还以为是出车祸把门给撞掉了呢。。。。。。，其实是车门被收到下面去了，和侧裙差不多高而已，不过想想在把车速开到一百公里的时候没个门要是不系安全带的话估计直接就上天去了。。。。。。
宝马当时的这些车型的发动机罩都是这么掀起来的，估计维修也不太方便，这样稀奇古怪的设计直接导致了车型的短命，只生产了两年，不过销量800辆还算可以。在宝马博物馆小玮也是头一次看到手动挡的宝马。
而下一辆跑车就是上文507和503的继承者宝马Z8，车头继承了当时507的进气栅，从前面看还不错，赏心悦目，但是车屁股设计的很不好看，尾灯设计的像史努比的眼睛一样。
下面的这辆SUV是1999年到2006年生产的宝马的X系E53系列，也就是X5.是宝马进军汽车SUV市场的第一款汽车，在美国卡罗莱纳州首先生产，而之后一代的E70则是在欧洲生产，可见主要是针对美国客户。这款车也被称为SAV系列，意为运动型活力轿车，是一款兼具豪华性又具有SUV多功能性的混合型轿车。
下面这款车是关于宝马电动驱动的汽车，不过看着感觉比较一般，毕竟也是很多年前的车了，现在满大街跑的北汽的两厢电动车看着比这个强很多。
在老328参加完勒芒24小时拉力赛之后总重为916kg的BMW V12 LMR于1998年到2000年作为一款专业赛车再次参加了比赛。这款车采用与迈凯伦F1相同的BMW S70-6,1升-V12发动机（总功率467千瓦），在1999年凭借优异的可靠性压倒奔驰和丰田等车企的赛车夺冠，但是在2000年的赛事中不敌奥迪R8。
宝马的概念车，把宝马从画上搬到了现实
奥斯汀迷你，从憨豆时代闻名世界的英伦小车，自从2001年成为宝马旗下的品牌以来到现在已经经历了3代，经典仍在延续
从MINI的宣传册中小玮选了几页具有代表性的图片作为本文结尾
（下回请见小玮下周游记~）
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