一、整车NVHD的作用
整车分析，如发动机怠速工况，路面激励工况，都需要准确的分析模型，利用 NVHD 对整车进行模块化建模，可以利用其专业的模型管理策略对模型进行管理。
图1 NVHD 整车建模流程
二、整车NVHD的整车建模流程
2.1 NVHD 模型管理的数据结构大致分为 XML 和 Representation 两部分：
1）XML 中性文件，其中包含了模型装配树、子模块模型文件连接、 tagpoint、connector、property、 lumped module；
2）Representation 文件，可以是 FEA model、 Super Element，包含显示模型，计
算模型，界面点 comment 信息；
3）模型的修改和装配文件的修改都是通过 prepare 进行的，通过 module 的
prepare 操作，进行 ID及tagpoints 定义， prepare 完毕的模型，其所有ID，包括节点、单元及属性ID 均被 renumber 到指定的规划范围内， tagpoints 保存在 comment 中；
图 2 整车NVHD数据文件类型
2.2 各子系统模型建立，建议在前期将各个子系统分解并建立完善，如修改各连接点的名称，作为Tagpoints连接，如FL_PT_M，为左悬置连接点名称。
图 3 连接点名称修改
图 4 整车NVHD整车模型
三、NVHD整车建模主要有以下两种方法：
3.1 Assembly Module 装配树建模方法，在软件界面进行操作进入 NVHD 模板，在菜单栏的 view 选项中选择显示Assembly， 右键点击 Module Model，显示如下图所示，选择 Create Module 即可;
图 5 整车NVHD界面建模
模型的赋予通过Represention操作定义，如下所示。
图 6 整车NVHD模型的赋予
3.2 Assembly Module 装配树建模方法各子系统之间连接方法，可采用Interactive或Automatic方法。
图 7 整车NVHD连接建模方法
3.3 Assembly Module 装配树建模方法各连接属性修改和实现
图 8 整车NVHD连接建模方法
3.4 整车NVHD批处理建模方法
基于模型Excel表建模，即批处理，非常快捷高效。
图 9 整车NVHD批处理建模方法
四、整车NVHD整车分析应用
通过整车NVHD可以快速建立整车NVH模型，可用于整车级分析，如整车路噪、整车加减速、整车怠速以及整车MSA分析等等。
4.1 整车NVHD整车超单元路噪分析，通过NVHD建立整车NVH模型，根据实车路谱载荷进行整车路噪分析，同时可以采用超单元进行整车多样本优化分析。
图 10 整车NVHD整车超单元路噪分析
4.2 整车NVHD MSA分析，通过MSA分析可以快速找到合理的优化方案，为整车性能提升提供支持。
图 11 整车NVHD整车MSA分析
4.3 整车NVHD TPA分析，在整车NVHD中可以通过一步法或二步法进行TPA分析，每一种方法都会给NVH研发人员带来诸多的便利和高效。
图 12 整车NVHD整车TPA分析
4.3.1 在NVHD中TPA分析有两种方法，一种是 Two Step TPA，通过接附点的力和传递函数进行TPA计算。
2、另一种是One Step TPA（AutoTPA），该方法通过关键字一步就可进行TPA的计算分析，但两步法与一步法TPA计算结果基本一致。
图 14 整车NVHD整车两种TPA分析结果对比
五、小结
整车NVHD是整车NVH仿真分析的必备分析工具，基于整车NVHD可以开展多样式的NVH分析和优化研究，如超单元、DSA、MSA以及整车级工况分析，为产品开发提供了大量的方案及缩短了研发周期。
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