1942年10月中旬，苏军已整体上遏制了德军在北高加索地区的进攻。只有在图阿普斯方向，战斗仍然很激烈，德军占据着空中优势。德国空军不仅用猛烈的轰炸有效地支持其地面部队，还对高加索沿岸的苏军的航运、地面支援都造成了很大的破坏。而支撑德军这一空优的前线机场之一就是梅科普的机场。那里平均每天起降30—60架次飞机。
TB-3飞机在机载释放伞兵
苏联空军曾多次尝试用空袭来摧毁这一机场，但均未成功。于是，苏军指挥部产生了在夜间，用伞降突击部队的办法，来摧毁德国飞机在机场的想法。1942年5月，北高加索的黑海舰队空军的第2伞降突击连成立了，共有160人， 其中有38名志愿兵。苏军进行了两个星期准备，进行了夜间降落训练，模拟地形全面研究。每个伞兵都配备了机关枪，手榴弹和装有可燃混合物的瓶子，并配有能切穿燃料箱的斧头和用于点燃溢出燃料的专用燃烧装置。同时，专门培训了飞机的驾驶员。
整个伞降突击行动进行了周密的设计，环环相扣，计划用到10架DB-3或SB轰炸机，2架I-15战斗机参与了行动。其中计划着陆是一架PS-84飞机（15名伞兵），一架TB-3轰炸机（22名伞兵从轰炸机上跳伞，很另类的设计），此外，还有5架用于侦察和指挥、协调的飞机（2架Pe-3和3架Yak-1）。
苏军根据空中侦察，发现行动当天，德军在梅科普机场共有39架飞机：28架Me-109战斗机，4架U-88轰炸机，3架U-52轰炸机和4架通信飞机。
原计划伞降突击行动于10月18日至19日晚上进行，但由于天气原因而推迟到了10月24日晚上开始。苏军首先按照设计思路，先对梅科普机场实施轰炸，摧毁机场的防空设施，实际效果很差，只炸毁了一架德军飞机和8盏探照灯，其他的探照灯都关闭了，各种防空火力也依然大量存在。
当后面满载执行空降作战任务伞兵的4架轰炸机飞临机场上空时，遇到德军地面炮火的猛烈射击，有两架飞机相继偏离编队，剩下两架飞机在炮火中伞降了20人。他们着陆后，没有集合，就各自执行自己的作战任务，战斗是迅速而短暂的。
一个装有机枪，带警报装置的摩托车抵达机场，德军的各种军事单位纷纷围拢过来，苏军伞兵开始突围，闯入了附近的森林中，这场机场上的战斗持续了不超过40分钟。
据说有60名德国兵被击毙，3个火力点被摧毁，在苏联文学作品中有摧毁德军飞机的各种数字。 如根据一些报告说，有13架德军飞机被烧毁或损坏；另一分数据则称摧毁了22架，损伤了20架；第三份资料则称，被摧毁和损坏的飞机总数不超过10架。
德军努力地追击并试图击毙那些撤离中的苏军伞兵。但是，在森林中有等待接应当地游击队的向导，所以，大多数的伞兵都逃脱了。 9天后，一组12个人到达了集会地点，22天后，又一组9名跳伞者归队，第25天时又有1名士兵归队。因此，在37名伞兵中，有21名幸存了下来（第22名幸存者是一架被击落的轰炸机的机组人员）；共计有16名伞兵（其中3人没找到遗体），7名飞行员和2名游击队员牺牲。
总的来说，该行动表明，经过精心准备，这种突然袭击可以成功地给敌人造成重大的破坏。但由于伞降突击的高风险，苏军指挥部随后还是决定，以后还是通过空军来解决此类问题。
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