十大衰败的汽车品牌

 

1 铃木（Suzuki）是世界十大汽车制造商之一，不过它在摩托车领域的卓越形象从未成功延伸至小汽车领域。铃木的美国经销商在大力推行中型轿车凯泽西（Kizashi）失败之后，于去年11月申请了破产。而颇有特色的车型如Samurai、Sidekick和Swift也在汽车界的历史长河中消失无踪。

 

  

 

2  迈巴赫：梅赛德斯自2002年起开始了与劳斯莱斯（Rolls Royce）和宾利（Bentley）新款超豪华全新跑车的竞争，而这场迟来而又犹豫的尝试终于在去年宣告失败。据估计，2011年迈巴赫在美国仅卖出了38辆，在2012年又卖出50辆，最终在同年倒闭。

 

3  水星：福特于1937年努力打破了通用汽车（GM）对中高端汽车市场的垄断地位，不过两年前，CEO穆拉利让其一腔心血付之东流，直接原因就是穆拉利的“同一个福特”战略。由于缺乏对独特产品的投资，以及福特无法对该品牌进行合理定位，以招徕更加富裕和成熟的顾客，水星已经衰败了多年。

 

4  全球的汽车爱好者无不为萨博（Saab）的苟延残喘扼腕叹息。在全球各地的瑞典汽车中，萨博占有一半的份额，然而它还是在运营62年后终告破产。

 

5  悍马（Hummer）于1992作为民用版的多功能军车在市场上销售，并在六年后被通用汽车公司收购。通用汽车为悍马在尼基市场进行的营销活动，实在是不合时宜的冒险。

 

6  所有消失的汽车品牌中，庞蒂克（Pontiac）是人们最怀念的一个。庞蒂克的历史可追溯到1926年，它塑造了一个平价的高性能汽车制造商的良好形象，旗下产品包括令人难忘的庞蒂克GTO。

 

7  土星：史密斯“与众不同的汽车公司”更换过好几个不同的品牌理念，最后被心怀嫉妒的内部竞争品牌踩在脚下，这个理念在结束其短暂的生命之前还消耗了通用汽车公司数十亿美元的投资。

 

 

8  五十铃（Isuzu）于1981年以名为P’up的小卡车打入美国市场，之后又推出了Rodeo和Trooper多用途运载车，并随着运动型多功能车（SUV）的繁荣，于1996年达到了销量顶峰。

 

9  为了逐步停产奥兹莫比尔并收购其经销商，通用汽车付出了昂贵的代价，以至于通用在破产之前都不敢关停其它品牌了。

 

 

10  随着更多资源投入高利润的汽车生产线，比如道奇（Dodge）和克莱斯勒，普利茅斯汽车的生产线日渐萎缩，只剩下Neon、Voyager和Breeze三款车型，最终戴勒姆克莱斯勒公司还是终止了其业务。