这个得用同品牌同档次的车来比,秦pro燃油车的自动挡款的指导售价是8.98万,落地价是8.98×1.1=9.878万,还有每年300的车船税,按15年算,是15×0.03=0.45万,9.878+0.45=10.328万,秦plus dmi最低指导售价是10.78万,落地价也是10.78万,没有车船税,差价是10.78-10.328=0.452万元。按年均行驶1万公里,油价6元/升算:
秦pro,6.4×6×10000/100×15=57600元。
秦plus dmi,3.8×6×10000/100×15=34200元。
寿命周期节省57600-34200=23400元。
跑得越多,节省越多:
(6.4×6×20000/100×15)-(3.8×6×20000/100×15)=46800元。
(6.4×6×30000/100×15)-(3.8×6×30000/100×15)=70200元。
(6.4×6×40000/100×15)-(3.8×6×40000/100×15)=93600元。
也就是说,对于秦来说,年均行驶4万公里,日均行驶40000/365=109.58公里,就能省下一辆车,这还是完全不充电的对比,所以秦plus dmi
性价比最高。
宋plus燃油版最低配指导售价是11.58万,整车成本是11.58×1.1+0.45=13.188万。
宋plus dmi最低配是15.38万,差价15.38-13.188=2.192万。
比亚迪宋plus燃油版本的百公里油耗是6.9升/百公里,宋plus dmi是4.4升/百公里。
(6.9×6×10000/100×15)-(4.4×6×10000/100×15)=22500元。
(6.9×6×20000/100×15)-(4.4×6×20000/100×15)=45000元。
(6.9×6×30000/100×15)-(4.4×6×30000/100×15)=67500元。
(6.9×6×40000/100×15)-(4.4×6×40000/100×15)=90000元。
虽然测试的都是媒体,而不是车主真实测试,我虽然也有点怀疑,但还是觉得基本可信,看数据说话。
92号汽油的热值是46mj/kg,92号汽油的比重是0.725kg/l,那么,1升汽油的热值是46×0.725=33.35mj,1焦耳=2.78x 10-7千瓦·时(度),那么33.35×2.78=92.713,92.713×(1000000÷10000000)=9.2713度电,阿特金森循环热效率是43%,那么1升汽油能发9.2713×0.43=3.986659度电,按发电机效率98%算,实际能用的电是3.986659×0.98=3.90692582度电,按3.8升油耗算,100公里消耗3.90692582×3.8=14.84631812度电,很正常,纯电动汽车的百公里电耗就是15度左右,而且是发电直驱,没有电池包的冬季温度折损,初中的物理知识,不难吧?
混动车的优势就是,无里程焦虑症,无冬天续航折扣。
dmi车型没有多档自动变速箱,理论上只需要维保发动机,而发动机又是工作在最佳状态,所以虽然多了电驱动模块,但整体保养费用,理论上来说,比纯燃油车便宜。就算电池包人为损坏,21度电池包更换也不足2万元。
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