自古以来，人们对秦始皇帝陵的猜想就从未停止。虽然直到现在秦始皇陵的地宫都没有被打开，但是专家们仅仅发掘了几处陪葬坑，就发现了举世瞩目秦始皇地下兵团——兵马俑。另外，专家们还出土了其他的国之重宝，其中就有青铜车马，但是它的数量却一直是个谜，因为既不是一件，也不是两件，那究竟有多少呢？如果您也好奇，下面小编就来揭秘。
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自上世纪70年代开始，考古专家们对秦始皇陵区域进行了深入的考察和研究，当时有村民在打井时竟然挖出了秦始皇陵的陪葬坑。于是，专家们为了保护陪葬坑中的文物，也就藉此机会展开了对陪葬坑的发掘工作，时至今日已经发掘了40多年，让我们对神秘的秦始皇陵也有了深刻认识。在发掘期间，专家们出土了不计其数的珍贵文物，但其中能算得上国之重器的有8个，即兵马俑，袖手俑，石博茕，金凫雁，青铜鼎，石铠甲，青铜剑和铜车马，而铜车马又是重中之重。
资料记载，铜车马发现于1980年12月，而且一经发现便引起了极大的轰动。当时，专家们正在清理秦始皇陵西侧的封土，结果在地下7.9米的地方发现了一处陪葬坑，面积约200多平方米。专家们首先清理出陪葬坑的泥土，在中间位置发现了几件并排的棺椁，长约5米，宽约3米，并且棺椁腐烂物中还有青铜器具的碎片，推测是棺木腐烂后被压碎裂的。
专家们仔细清理，将青铜碎片都一一提取出来，经过统计有超过6000多块。在一开始，专家们都很好奇青铜碎片是什么东西，后来送到博物馆进行研究和简单的拼接，结果发现竟然有马匹和车架，因此可以确定这是一件铜车马，所以专家们也都十分欣喜，毕竟是第一次在秦始皇陵发现铜车马。不过，专家们也感到为难，铜车马都快碎成渣了还能修复吗？
经过几个月的商讨，专家们制定了一套完整的修复计划，一定要让铜车马“起死回生”。首先，专家们将所有的碎片进行了分类，比如有马身，马腿，马头和马尾等，还有车的轮子，架子和架子等。然后，对归类之后的碎片做局部拼接，等局部完成之后，再进行不同部位的连接。最后，再对连接好的马和车进行调整和修复，于是就得到了如今看到的样子。
铜车马的修复过程说起来简单，但是做起了却难得出奇，不然专家们也不会耗时长达8年。在1989年，修复后的铜车马进行了首展，一件是立车，另一件是安车，它们都按照人体比例缩小了一倍，看起来十分震撼。立车和安车都是一车四马结构，不同之处在于立车是一件战车，人站在车架上驾驶，而安车是日常乘坐的车，内外饰也都更加的精美和奢华。
考古专家们经过研究，铜车马是有史以来最大的青铜器，而且也是制造难度最大的青铜器，全车上下有超过3500个零部件，而且这些零部件至今都灵活自如，可见当时秦朝铸造技艺之高超。很快，铜车马不仅在国内引起文物专家们的热议，甚至还有很多国外的专家和学者前来考察和研究，因此也就带来了一个问题，那就是国外专家问发现了几驾车马。
当时我国专家表示只发现了两驾车马，但是多年之后有人找出了当年的考古资料，结果发现并非是两驾车马，而是很多驾车马。后来，专家们经过仔细的考证，也确认了考古资料中的记载，因为要保护铜车马，所以就没有对外公布真实的车马数量。当年专家们发掘陪葬坑，发现很多青铜碎片出土之后都被氧化了，因此就取出了一部分青铜器碎片，然后进行了修复，至于剩下的碎片都原封不动地进行了填埋，因为它们保存在地下无氧条件下最好，所以就没有再进行发掘。
由此可见，谁也不知道地下还有几驾铜车马，不过按照秦始皇陪葬的兵马俑来算，也绝对不会只有区区两驾车马，甚至有200驾车马都不算多。但可惜的是，目前的考古技术还难以对出土的文物进行零伤害的保护，因此不挖掘就是对它最好的保护。除非发生了天灾，或者因为施工需要，才需要进行保护性发掘，不然文物就会受到更大的伤害和破坏。
现如今秦始皇陵依然没有被打开，不仅给我们留下了无尽的想象空间，也是对历史的最好保护。其实，大自然的力量是无穷的，我们的科学技术即便是再先进也难以与其抗衡，故此，我们既要敬畏自然，也要尊重历史，才能获得幸福生活。
参考资料：
《秦始皇陵铜车马发掘报告》作者：陕西省考古研究所，出版社：文物出版社
《秦始皇陵铜车马修复报告》作者：秦始皇兵马俑博物馆，出版社：文物出版社
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