B737-NG 飞机实时起飞性能计算系统机组操作程序
1） 进 入多功能显示器主页面（ AOC MENU）；
2） 按压CALTOW 进入ACARS CALTOW 页面（ P1、P2），输
入起飞性能计算条件；
3） 发送性能计算申请 ACARS 电报；
4） 观察 ACARS 发送和接收，长时间无反馈重新发送申
请；
5） 观察打印机性能计算报告；
6） 校对性能计算结果。
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B737-NG 飞机实时起飞性能计算系统数据输入规范
1） AIRPORT
输入机场四字码。只能用26 个英文字母，如ZBAA。
2） RWY CODE
输入跑道号。数字0-9 和英文字母的组合，如02L、
36CT1 等（其中T1 指进入跑道的联络道号，在不用全跑
道起飞的情况下使用）。考虑到专门于不同联络道进入起
飞和不同离场的情况， 机场数据库中的跑道数量可能比
较多， 系统提供查询功能， 机组只需输入机场编码后在
“ RWY CODE”输入处输入字母“R” ， 并发送ACARS 电
报， 则该机场所有跑道设置及跑道简要情况会在打印机
上输出，然后机组按照清单跑道设置代号即可。
3） OAT
输入外界摄氏温度。零度以下加“-”号，如30、-5
等。
4） QNH
输入跑道修正海压。数字0-9 数字和小数点“.”的
组合。当数字大于900 时（ 950-1050）默认单位是百帕，
如1013、998 等；当数字小于50 时（0-50），默认单位
是英寸汞柱，如29.92 等。
5） WIND
可以输入地面风跑道方向分量（ 即顶风或逆风分
量），也可输入气象风。风分量（包括气象风折算后的风
分量）的范围是-10KT 至20KT，如果输入的风分量大于
20KT，则默认为20KT。
①输入地面风跑道方向分量时用数字0-9 的组合，顺
风加“ -”，如5M、-10K 等,K 表示海里， M 表示米/秒。
② 输入气象风时用5 位数字加1 位英文字母。如
28020K（表示风向280、风速20 节）、17505M（表示风向
175、风速5 米/秒）。
6） IMP CLB
是否使用改善爬升。N（NORMAL CLIMB）、Y（ IMPROVED
CLIMB）。
7） ACT TOW
输入实际起飞重量。数字0-9 的组合，以公斤为单位，
如73000 等。
8） RWY SURFACE
输入道面状况。如DRY（ 干跑道）、WET（ 湿跑道）、
STW4.0mm（ STANDING WATER（积水） 4.0 毫米）、SLU0.5IN
（ SLUSH（ 雪浆） 0.5 英寸）、CPS（ COMPACT SNOW(压实
雪) ）、DRS15mm （ DRY SNOW( 干雪) 15 毫米）、SLP-G
（ SLIPPERY(滑) 刹车效应好）、SLP-MG(SLIPPERY (滑)
刹车效应中好)、SLP-M（ SLIPPERY (滑) 刹车效应中）、
SLP-MP （ SLIPPERY ( 滑) 刹车效应中差）、SLP-P
（ SLIPPERY (滑) 刹车效应差）、WIC（ WET ICE(湿冰)）
等。
9） FLAP
选择输入起飞襟翼。如OPT（最佳）、01、05、10、15、
25。
10） RATING
选择输入起飞推力额度。如OPT（最佳）、RATED（额
定推力）、TO1、TO2、NATM（额定推力，但不用灵活温度）。
11） PACK
选择输入空调组件工作情况。N（OFF）、A（AUTO）。
12） ENG AI
选择输入发动机防冰系统工作情况。N（OFF）、Y（ ON）。
13） WING AI
选择输入机翼防冰系统工作情况。N（OFF）、Y（ ON）。
14） MEL、CDL（ 暂时不能使用）
输入MEL、CDL 项目。按MEL 或CDL 手册编码去掉“ -”
输入，如3214（ 32-14）、32101（ 32-10-1）。另外，系统
提供MEL/CDL 信息查询功能， 在MEL 栏输入“R” 或输
入章节号+字母“ R” （此时其他项的内容不需要输入，
如3214R） ， 发送ACARS ， 系统会将MEL 项目清单或
关于32-14 的注释上传至飞机打印机。
滑跑道刹车系统与报告的刹车效应比照
系统能处理的MEL 清单
B777-200 飞 机 实 时 起 飞 性 能 计 算 系 统 机 组 操 作程序
1） 进 入 中 下 多 功 能 显 示 器 （ LC MFD） COMPANY 页 面 ；
2） 进 入 CSN CALTOW APPLICATION（ P1、 P2），输入起飞
性能计算条件；
3） 发送性能计算申请 ACARS 电报；
4） 观察 ACARS 发送和接收，长时间无反馈重新发送申
请；
5） 观察打印机性能计算报告；
6） 校对性能计算结果。
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B777-200 飞 机 实 时 起 飞 性 能 计 算 系 统 数 据 输 入规范
1） AIRPORT
输入机场四字码。只能用 26 个英文字母，如 ZBAA。
2） RWY CODE
输入跑道号。数字 0-9 和英文字母的组合，如 02L、
36CT1 等 （ 其 中 T1 指 进 入 跑 道 的 联 络 道 号 ， 在 不 用 全 跑
道起飞的情况下使用 ）。考虑到专门于不同联络道进入起
飞和不同离场的情况， 机场数据库中的跑道数量可能比
较多， 系统提供查询功能， 机组只需输入机场编码后在
“ RWY CODE”输入处输入字母“ R” ，并发送 ACARS 电
报， 则该机场所有跑道设置及跑道简要情况会在打印机
上输出，然后机组按照清单跑道设置代号即可。
3） OAT
输入外界摄氏温度。零度以下加“ -” 号， 如 30、-5
等。
4） QNH
输入跑道修正海压。数字 0-9 数字和小数点“.”的
组合。 当 数字大于 900 时 （ 950-1050） 默 认 单 位 是 百 帕 ，
如 1013、 998 等 ； 当 数 字 小 于 50 时 （ 0-50），默认单位
是英寸汞柱，如 29.92 等。
5） WIND
可以输入地面风跑道方向分量（ 即顶风或逆风分
量 ）， 了 也可输入气象风。 风 分量 （包括气象风折算后的
风分量）的范围是-10KT 至 20KT，如果输入的风分量大
于 20KT，则默认为 20KT。
①输入地面风跑道方向分量时用数字 0-9 的 组合 ，顺
风加“ -”，如 5M、 -10K 等 ,K 表示海里， M 表示米 /秒。
② 输入气象风时用 5 位数字加 1 位英文字母。如
28020K（ 表示风向 280、风速 20 节 ）、17505M（表示风向
175、风速 5 米 /秒 ）。
6） IMP CLB
是否使用改善爬升 。N（ NORMAL CLIMB）、Y（ IMPROVED
CLIMB）。
7） ACT TOW
输入实际起飞重量 。数字 0-9 的组合 ，以 公斤为单位，
如 256000 等 。
8） RWY SURFACE
输入道面状况。如 DRY（ 干跑道 ）、 WET（ 湿跑道 ）、
STW4.0mm（ STANDING WATER（积水） 4.0 毫米 ）、SLU0.5IN
（ SLUSH（ 雪 浆 ） 0.5 英 寸 ）、 CPS（ COMPACT SNOW(压 实
雪 ) ）、 DRS15mm （ DRY SNOW( 干 雪 ) 15 毫 米 ）、 SLP-G
（ SLIPPERY( 滑 ) 刹车效应好 ）、 SLP-MG(SLIPPERY ( 滑 )
刹 车 效 应 中 好 )、 SLP-M（ SLIPPERY (滑 ) 刹 车 效 应 中 ）、
SLP-MP （ SLIPPERY ( 滑 ) 刹 车 效 应 中 差 ）、 SLP-P
（ SLIPPERY (滑 ) 刹 车 效 应 差 ）、 WIC（ WET ICE(湿 冰 )）
等。
9） FLAP
选择输入起飞襟翼。如 OPT（ 最佳 ）、 05、 15、 20。
10） RATING
选择输入起飞推力额度。如 OPT（最佳 ）、 RATED（额
定推力 ）、 TO1、 TO2。
11） PACK
选择输入空调组件工作情况。 N（ OFF）、Y（ ON）。
12） ENG AI
选择输入发动机防冰系统工作情况 。N（ OFF）、Y（ ON）、
A（ AUTO）。
13） WING AI
选择输入机翼防冰系统工作情况。 N（ OFF）、 Y（ ON）、
A（ AUTO）。
14） MEL、 CDL
输 入 MEL、CDL 项 目 。按 MEL 或 CDL 手 册 编 码 去 掉“ -”
输 入 ， 如 32421A（ 32-42-1A），其中 A 表示按飞行（ O）
程 序 的 第 1 项 的 放 行 。 另 外 ， 系 统 提 供 MEL/CDL 信 息 查
询功能 ：在 MEL 栏 输 入“ R” 或输入章节号 +字 母“ R”（此
时其他项的内容不需要输入 ，如 32421R） ，发 送 ACARS ，
系统会将 MEL 项目清单或关于 32-42-1 的注释上传至飞
机打印机。
滑跑道刹车系统与报告的刹车效应比照
注：项目编码末位的 A、B、C 或 D 代表 MEL 手册中（O）程序中的不同程序处理结果,
按顺序从上至下编为 A、B、C 或 D。
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