高频（HF）通信，你想了解的都在这里！

对于高频通信的了解，小编在几年前还是一片空白，因为实际飞行中很少用到。后来带着这片空白接触了HF，发现了身边还有更大的一片空白。趁着空闲时间，整理了一些内容，供大家参考！

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高频通信是如何实现的？

HF通信系统工作于短波波段，工作频率在2—30MHz。主要以天波形式传播信息，通过依靠无线电波从电离层反射回地面来进行传播。

电离层为受太阳高能辐射以及宇宙线的激励而电离的大气高层。电离层随着环境的变化，存在不稳定性。这种不稳定容易导致高频接收信号忽强忽弱，进而影响通信的稳定性和可靠性。

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高频通信特点

高频通信具有超视距通信能力，传输距离远的特点。常用于跨极地、越洋飞行，以覆盖卫星、VHF无法涵盖的区域。信号的传播会受到下列因素的影响：使用的频率、时间、纬度、当地大气的噪音水平和太阳黑子活动。

甚高频（VHF）信号受视距的限制：在3万英尺高度，以VHF为传输媒介的数据链的覆盖范围是以地面通信基站为中心，半径约240海里的区域。但由于其通信质量较好，稳定性高，因此为内陆飞行时语音或数据链通信的首选媒介。

由于电离层随纬度、经度呈现复杂的空间变化，并且具有昼夜、季节、年、太阳黑子周等变化。高频通信也将因一天中的时间（白天或夜晚）以及一年中的时间（冬季或夏季）而有所不同。

这里就会引入我们航校学飞阶段最具代表性的一段话啦！！！

The higher the sun, the higher the frequency；the lower the sun, the lower the frequency.

The longer the distance, the higher the frequency；the shorter the distance, the lower the frequency.

在飞标司发布的《航空公司高频话音通信操作规程》中关于“飞行机组高频电台设置”有这样的原则要求：

设置飞机高频系统电台通信频率：

日间（8:00—19:00）

11342 kHz 8921 kHz 6547 kHz

夜间（19:00—8:00）

6547 kHz  5487 kHz 4690 kHz 4687 kHz

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飞机上的HF装在哪里？

以空客320为例，飞机可选装两套相同的HF通讯系统。每套系统由装在电子设备舱的收发机，以及装在后机身的耦合器和在垂直安定面内的天线组成。范围从2.8到24 MHz。

 使用注意事项

如果在地面使用HF，则重要的是要证实天线附近没有人员停留。

加油过程中不得使用HF。

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飞行中HF使用说明

高频通讯设备检查

1、证实左右通讯调谐控制板上的高频（HF）灵敏度开关顺时针到最大；

2、选择5000或10000频率，收听该频率上的UTC信号，证实高频（HF）工作正常。

3、注意：在加油工作完成之前，严禁进行高频检查。（高频的输出功率较大）

远洋航路上航空器的电报需要通过空地接线员传递给管制员，回复也必须遵从相同路径。驾驶员和管制员在远洋空域进行管制信息和指令沟通时，应时刻注意由第三方处理通信所导致的延迟因素以及沟通障碍。

如在远洋航路上的绕飞天气，机组就需要考虑这种延迟因素，在更远距离更早的时间获得绕飞许可。

因此，在高频通讯中，飞行员的通讯技能和经验非常重要。为了避免误解，通话必须尽可能的清晰、简洁。如使用较短的句子，在需要时重复你的信息确保内容被接收和理解。

在第一次建立联系时，向接线员提供以下信息：

航班号或飞机注册号、大概的地理位置（按需）、所用HF频率。每间隔30秒呼叫一次，连续呼叫3次。

“MANILA radio,MANILA radio，Air China Three-One-Three, calling  On frequency eight nine four two”

每个远端台站可以有多个对空无线通信信道。向接线员提供具体的位置信息可使其能够选择一个合适的发射机和接收机指向呼叫飞机，从而更快速建立联系。

如果没有应答，飞行员应尝试在同一频率上再次呼叫几次，如果仍然没有应答，则尝试另一频率。如果没有联系，15-30分钟后再进行尝试，在不同的位置可能联系成功。

关于“GO AHEAD”和“OVER”的使用

空—地无线电信道是单向通信（收或发），在一方发话时另一方不得插入或中断对方的话音，在确认对方发话结束后方可回话。通话时两方都应明确指示通话过程“继续”或“结束”。

在高频建立联系后，飞行员通常需要进行位置报告，其中的报告内容可参考如下。

位置报告

根据地区空中导航协议的规定可以省略外，位置报告应包括以下信息要素。换频后初次联系时应包括第4项要素。

1、飞行器识别号；

2、位置；

3、时间；

4、飞行高度层或高度，如果未保持许可高度，该信息还应包括正在通过的高度和被许可的高度；

5、下一个位置点和预计飞越时间；

6、确认重要报告点。

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SECAL的使用

SELCAL被称为选择呼叫系统，通过在无线电频率上向航空器传送编码音频的方式替代语音呼叫。一个单一的选择呼叫包括四个预选的音频组合，发送大概需要两秒。

以A320飞机为例，在收到与飞机呼叫码相应的呼叫码后，SELCAL系统会以音频和目视信号的方式通知机组地面基站正在呼叫飞机。

选择呼叫的使用得以让飞行员不再一直守听嘈杂的HF波道，飞行员可调小音量按钮的声音保持常守，但不是关闭。

零零散散的大概搜集了以上内容，实际飞行中的联系和通话可能会跟上述介绍的略有区别。但对于高频通讯中的基本原理和内容的掌握，相信能帮助大家在真正使用高频时更加得当！

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