随着如今汽车产品的日益普及，大多数家庭也过上了有车一族的生活，尽管汽车给大家的出行带来了便捷，但同时也增大了我们的日常开支。比如说在大家用车过程中，车辆加油问题也称得上是一笔较大的开支，无不让车主们感觉到燃油越来越不耐烧了，也正是验证了那句老话：买车容易养车难。而在实际的用车中，无论车子贵不贵？尤其是跑满5万公里的车子，老司机教你一招就能搞定，不光能起到省油还使得车辆动力变强。
我们都知道，由于如今用车环境的复杂性，尤其是在一些大城市里，开车上下班总是免不了堵车的现象，一旦车辆长时间处于堵车过程中，汽车的油耗也是不停地往上涨。当车辆经常性处于堵车过程中，势必会造成燃油燃烧不充分，继而会在发动机及油路中产生积碳物质，最终出现恶性循环并致使车辆油耗升高。而对于一些开了5万公里的汽车，车主一定要多清洗这个部位，从而降低车辆油耗并提升动力。说到这里，或许大家此时会问，不就是要清洗发动机内部积碳吗？
其实不然，当车辆行驶里程数达到一定数值时，比如5万公里左右后，有时时就算发动机内部没有积碳，车辆的油耗依然会升高，动力也自然会减弱，而这其中的罪魁祸首就是三元催化器故障。谈起三元催化器部件，主要的作用就是把尾气中的有害气体进行清洁，转化为无毒无害的气体排出车外。而作为三元催化器这个部件，由于其核心部件就是过滤网，当车辆使用5万公里后，其表面或多或少会出现堵塞，甚至是损坏的现象，从而失去净化尾气的作用。
另外，对于一些车龄较老的车型，一定免不了上线年检的问题，假若汽车的三元催化器过滤网堵塞，进而也就会影响尾气排放质量，往往也是很难通过车辆的年检。一般情况下，作为汽车的三元催化器部件，损坏的可能性不太大，假若你的车辆去进行年检时，出现了尾气检测不合格的问题，车主重点就需要排查三元催化器是否故障。假若车辆的三元催化器过滤网堵塞，汽车尾气不能有效净化，不但会造成环境污染，还会引起车辆油耗升高，动力变弱的现象。
当汽车在行驶5万公里左右后，车主们就应该对车辆的三元催化器进行清洗，作为车主也无需将三元催化器拆卸下来，老司机会建议用三元催化器清洗剂进行清洗即可。一方面，假若车主去拆卸三元催化器，在清洗后期组装问题上，也许就没有车辆原装的更规范化；另一方面，拆卸三元催化器来进行清洗，不但费时费力还费钱，更不值得去操作。假若车主选用三元催化器清洗剂产品，只需要在油箱油量省油1/4时，在油箱加入三元催化器清洗剂后，再加满燃油即可。
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