中国炼厂生产低硫船燃对原油和沥青的影响有多大？

导 语 

IMO2020已经到来，那么中国炼厂生产低硫船燃会对原油、沥青带来多大影响？尤其是作为低硫船燃的主要调和组分-渣油与沥青的的生产调节特别灵活，尤其是低硫船燃给炼油企业带来可观经济效益的情况下是否会大批量转产渣油呢？

IMO2020已经到来，那么中国炼厂生产低硫船燃会对原油、沥青带来多大影响？尤其是作为低硫船燃的主要调和组分-渣油与沥青的的生产调节特别灵活，尤其是低硫船燃给炼油企业带来可观经济效益的情况下是否会大批量转产渣油呢？

首先我们来看国内沥青的生产情况，我国沥青的供应以国内炼油油厂生产为主，2019年国内沥青产量占消费量的89%以上。

2019年全年分集团产量来看，除中海油集团产量同比减少11%，其他三大集团沥青产量均有增加。地炼产量同比增幅17%，中石化产量同比增幅8%，中石油产量同比增加14%。

另外从沥青的加工原料来看，低硫环烷基原油即可以生产沥青，也可以直接调和生产低硫船燃，会影响沥青的供应量。高硫环烷基原油或中间级原油的减压渣油也可以生产沥青，但由于生产沥青的原料一般性质较差，不能满足固定床渣油加氢处理的进料要求，一般该原料不会转去生产低硫燃料油。

最后，我们从低硫船燃的生产布局来分析，目前布局低硫燃料油生产的主要有中石化和中石油，在布局低硫燃料油生产的18家企业中，目前11家企业在生产沥青，仅辽河石化存在沥青和低硫船燃的产品选择问题，整体对沥青市场的影响不大。据悉，2019年辽河石化年产沥青在140万吨左右，2020年辽河石化公布的低硫船燃产量预计达到86万吨，沥青生产在100万吨。

故而金联创通过分析得出IMO2020对炼厂生产沥青有影响，但影响市场供应并不大。

据金联创从炼厂处了解，生产低硫船用油，一种可以通过加工低硫石蜡基原油， 其减压渣油是很好的催化裂化原料，后续加工产品价值高，低硫环烷基原油减压渣油一般生产沥青或作为焦化原料，后续产品价值较低，可以用来调和低硫船燃。另一种是加工高含硫原油，其减压渣油的硫含量一般在1%以上，需要通过渣油加氢处理工艺生产低硫船燃。从中石油与中石化布局的低硫船燃企业及生产工艺展来看，大多数企业具备渣油加氢装置。也就意味着只有部分炼厂通过微调原油加工种类来生产低硫船用油，大部分炼厂的加工原油结构将不会因为低硫船燃的量产而发生改变，炼厂多是通过配套的渣油加氢装置来实现降硫的目的。