近几天,一家中国车企成为了中国市场的网红品牌,它就是比亚迪。在过去几个月的时间里,比亚迪以出色的销量成绩,奠定了它在中国市场的地位。尤其是比亚迪DM混动车型,在八月份的时候,一度取得了30126辆的销售成绩,让比亚迪成为国内历史上第一个混动车型月销破3万的品牌。那比亚迪DM车型为何能如此火爆?它背后DM-i的原理又是什么呢?看完以下内容,相信你就懂了!
电成王道,省油胜日系
为何日系车在中国市场火爆?原因不外乎是两点,日系车省油,日系车保值。其实,这两点都可以归为一点,那就是用车成本低。对于不追求高性能的车主而言,日系车成为了他们的优先选择,高性能伴随的高成本和高油耗,是许多消费者不愿意买单的关键。
比亚迪的DM-i超级混动技术,主要是靠着超级电混系统,让电成王道,在架构设计上,依靠超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机,使得汽油发动机主要功能,是在高速转速区中发电,成功改变了传统混动技术只靠发动机的弊端,大幅度减少油耗。根据NEDC的综合路况来看,就算是市场上效率最高的内燃机,平均效率也不过25%,而电动机的话,可以轻松得到80%以上,该数据足矣说明一切。
恒定输出,凶猛操作
DM-i系统发动机保持着最高效恒定功率发电,比直驱还要节能。若发电用不完,还能储存到电池,自然发电不够的话,电池也会额外供能。
高速行驶的时候,汽车会用发动机直驱,此时油耗最低。若汽车在高速行驶时超车,电池会在恰当的时候,为电能驱动及和发动机直驱提供路径,组成并联模式,然后让电机化身主要驱动装置,使得驾驶感受无限逼近与电动车。
其次,它的串联模式,在中低速或者是加速的过程中,若电池电量足够的话,那就可以保持纯电模式,无需发动机,一旦电量较低,发动机就会重新工作,主要目的就是发电,将发的电储存到电池中,本质上依然是用电来驱动。
DM-i系统主要目的是用电发力,并且针对该目标还打造了三大核心零部件,分别是:双电机EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池和骁云-插混专用高效发动机。
重回DM-i系统,它的电池具有供能辅助放电的优势,可以确保中高速时的超车动力需求。DM-i混动让汽车真正实现多用电、少用油,并且持续高效用油。在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比达到了88%和82%,让电发力成为王道。
对于比亚迪DM-i混动技术,部分消费者产生疑问,为何其他车企无法做到比亚迪的成绩?那是因为他们不具备比亚迪强悍的技术功底和供应链。比亚迪用技术证明了国产品牌实力,实现了高性能的亲民化。
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