梁二平
中国正统史家从来都认为：中国历史不在南方蛮夷之地。但大汉海陆并进的“丝绸之路”，其“海上丝绸之路”就是以南蛮海路为先行，它不仅创造了历史，而且写入了正史。甚或，在打通“外贸”之路的意义，南蛮海路还领先于陆路“丝路”。
元狩四年：陆上丝绸之路的时间点
经过高祖、吕后、文帝、景帝等几代帝王的经营，至汉武帝，政府已有消除边患的资本，但对待风一样飘来飘去的匈奴，刘彻还是寻不到一个彻底根除边患的办法；思来想去，还是先秦远交近攻的老办法——选使西去和匈奴身后的游牧政权大月氏联盟，即使构不成夹击之势，至少也可钳制匈奴。这个算不上英明的决定，却为后世留下了一个伟大壮举——“张骞通西域”，进而被引申为开创“丝绸之路”。
这里有两个时间点要弄清：
一是公元前138年（建元三年）张骞离开长安西行，没等走到达大月氏，就被匈奴抓到了。张骞不仅做了俘虏，还被“和亲”，娶妻生子。后来，张骞成功逃亡，辗转找到了大月氏。但已定居西域的大月氏，无意再做行国，也不愿回师东进与匈奴为敌。张骞靠着运气逃回阔了别13年的长安。张骞的这次西域之行，一没通使，二没通商，所以，算不上开通丝绸之路。
二是公元前119年（元狩四年），汉廷决定派张骞二次出使西域。这一次，张骞拿着汉朝的旌节，还带着一万多头牛羊和黄金、钱币、绸缎、布帛等礼物去结交西域，游说乌孙（今新疆境内）王东返今甘肃张掖一带，以断匈奴右臂。虽然乌孙没有答应东归，却派使者随同张骞一起到了长安，送给汉廷一批乌孙大马。既通了使，也通了商。通常人们把这第二次西域之行，算作陆上丝绸之路的开始。
公元前60年，匈奴内部分裂，对西域的控制瓦解。汉宣帝任命卫司马郑吉为西域都护。这是“西域”一词作为行政名词的首次使用。其治所在乌垒城，即唐代诗人岑参所说的“轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗”的轮台，今乌鲁木齐以西360公里处。西域都护所辖地区，史称“西域三十六国”：南缘有楼兰(鄯善，在罗布泊附近)、菇羌、且末、于阗(今和田)、莎车等，习称“南道诸国”；北缘有姑师(今吐鲁番)、尉犁、焉耆、龟兹(今库车)、温宿、姑墨(今阿克苏)、疏勒(今喀什)等，习称“北道诸国”。此外，天山北麓有前、后蒲额和东、西且弥等。当时的一个“国”，也就万人左右；龟兹人口最多，约8万余。所以，“国”之兴灭，转眼之间。
从政治地理意义上讲，可以说是张骞把这片陌生大陆带进了中原政权的视野，并缓缓融入了大汉的版图（中间又长期失去实际控制）。所以，汉代陆上丝绸之路基本是在“西域三十六国”的内贸空间里。
但海上丝绸之路的“外贸”情况就大不一样了。
自汉武帝以来：海上丝绸之路的时间点
公元前214年，秦兵统一了岭南，秦始皇在三十六郡的基础上，又为中国西南部设立了桂林、象郡、南海三郡，南海及北部湾由此进入大秦的行政版图。秦后期所设“四十八郡”中，已有东海、南海的这两个是以“海”来命名的郡。这种命名在地与海的微妙转换中，透露出海洋意识在王道中的萌动。那么，秦时是否已有了海上贸易，史书载，南越这地方是出好东西的去处，“处近海，多犀、象、毒冒、珠玑、银、铜、果、布之凑，中国往商贾者多取富焉。番禺，其一都会也”，而广州的南越王墓出土的舶来奇物,也正好作证,但史料中没有明确的南越开洋的记载。
进入正史的海上贸易始于汉武帝，最为明确的记载是《汉书·地理志》。史载:“自日南障塞，徐闻、合浦船行可五月，有都元国；又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国；自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠崖相类。其州广大，户口多，多异物。自武帝以来，皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石、异物，赍黄金杂缯而往。所至国，皆廪食为耦，蛮夷贾船，转送致之。亦利交易，剽杀人。又苦逢风波溺死，不者数年来还。大珠至围二寸以下。平帝元始中，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黄支之南，有已程不国，汉之译使自此还矣。”
这是中国史书第一次明确记载的海外贸易，并且有汉之译使参与其中，但记录开洋时间有些杂。一是“自武帝以来”，即刘彻公元前141年登基后，黄支国等国“皆献见”，南海开始通商。二是汉平南越后于公元前111年（元鼎六年）所置九郡（南海、苍梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、零陵和象郡），从设置“日南”等郡算，南海开洋时间应是公元前111年之后。三是“平帝元始中”，即公元元年之后，“王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王”。
从这3个时间点看，不仅“海丝”开洋时间早于张骞第二次去“西域”的公元前119年，而且与海外持续贸易至少到王莽时期。从空间而论，汉在南海之滨设置的九郡，其地理位置近海亲洋，比之西域都护所辖“西域三十六国”（乌孙、大宛、大月氏、于阗皆在今新疆）的商贸活动，南海开洋所到达的地方，不仅更加外国，而且更加“西方”。如，都元国（苏门答腊岛），黄支国（印度半岛东南部的建志补罗），已程不国（今斯里兰卡），今皆为海外。
所以，可以说，中国的“海上丝绸之路”，比之“陆上丝绸之路”，不仅时间领先，而且走得更远，贸易色彩更浓。
联系客服
