刘西鸿（法国）·法兰西情书
儿子买了中国航空公司机票，航班从巴黎起飞，经成都转飞广州，出票时我看到转机时间只有2小时，还要过边检海关安检，担心时间会不会太紧啊。马上就安慰自己，航空公司提供的所有转机线路均应已在航空公司考虑中，我自不必多忧。
在巴黎登机时，儿子来了个信息，说这趟航班的座位都没有电视屏幕，只有3个大屏幕公用，他位置刚卡在一个公用屏幕下，仰脖子也只能看到几片光影。自己书本没带，飞机上就吃了睡吧。
我自己从来没遇到过没有屏幕的飞行，哪间航空公司敢十几小时不提供屏幕呢？第二天安抵广州，儿子说航班误点到达成都，本写明托运到终点广州的行李，被告知须在成都提取，改签下一趟广州航班。他要上微信通知接机人，但成都机场上网得手机收到密码才可上网，他的国外手机号不在服务范围，所以在成都机场等于网瘫，搞到广州接机的外婆忧心如滚沙，直到见人出闸。
不过我还是很高兴，这场折腾了二十多小时的旅行，家里没有人抱怨半句。近几年，“不准抱怨航空公司”已经成了我家的纪律。如果您误点不抱怨、行李迟到不抱怨、吃痛了肚子也不抱怨，您就特别体面。
2001年底起，我对航空业尤为敏感。这一年10月，瑞士航空公司宣布停飞，当时让搭过数次瑞航的我大吃惊。以乘客之见，瑞航服务完美，航班总是满座，声誉坚固，公认是一座“飞行中的银行”。2005年3月，风雨飘摇了几年的瑞航终于被德国汉莎航空收购了，“银行”倒闭了。瑞航倒闭后，我凡听到乘客抱怨航空公司服务的，无论谁，抱怨哪一家航空公司，我就不爽。
1981年8月3日，1.3万名美国航空管理员，就是那些在飞机场指挥塔工作的，在航空工会指挥下罢工2天要求加薪，美国航管员本属高薪水的联邦政府雇员，根据美国法律不允许参与任何中断航空指挥的行动。这次罢工造成美国一半以上航班停飞，里根总统以国家安全理由果断调入空军接管航管塔，开除参与罢工的11345名空管员，保证航空业正常运行。
2015年10月5日，法航出了一单“撕衣案”，法航两位负责人事的高管因宣布裁员3000人，在媒体前被罢工的飞行员撕烂白衬衫领带，穿过栏杆逃脱，法航总裁也被众人推搡困在会议室，须保安护驾上车逃离。场面狼狈，造成七人受伤，一人伤至昏迷。这单事故是由于法航企业严重亏损、要求飞行员在不加薪条件下增加飞行时间引起的。法航飞行员本来在公司的地位高，受薪条件优越，这次公司要求飞行员增时飞行，也就是对不同的机型从每周飞14-15小时增至15-16小时。每周只增加1-2小时而已，这个条件不比欧洲任何航空公司飞行员的条件差，何况当时法国劳工法每周35小时工作制。法航飞行员这次罢工让公司损失5亿欧元。这件事立即引致社会民众对法航飞行员“自私自利行为”的议论纷纷，一致倾向同情法航领导层。在法国，劳资关系紧张是传统，而法航的劳资关系总是和谐，这方面一直是模范，就算事闹成这样，当天晚上，被打的高管在社交平台上还坚持示好：“打人的都不是法航的飞行员！”
航空业我视之为高大上行业，即使今天我们搭飞机如同巴士过市，容不得大妈动不动就空中撒泼，热水浇人。
言归正传，以下是真的：这个假期，有天我去机场接从美国搭美联航来的一对夫妻，人出来，我礼节性问“旅途顺利吗？”太太马上就开始抱怨飞机上冷死了，机舱只有18度、饭餐无味、邻居臭，快看看行李被撬开没有……接他们回家，我把准备好的甜点从晚餐菜单里抽掉，决定不奖励安全着陆还抱怨的人。抱怨飞行服务的，是不体面的乘客，我是这样认为的。
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