一说到屏蔽故障码这个话题,肯定有人跑出来说,这种方法是掩耳盗铃,还不如贴黑胶布,弄虚作假。。。
但俊翔认为这个不能一概而论,一棍子打死一船人。如果一个真正在汽修行业里沉淀过的人,肯定不会这样武断认为。比如说,老款的CRV2.0、雅阁2.0这两款车,它的怠速先天就是设计有问题,在开空调的情况下,他的怠速居然只有六七百转左右,导致鸡头抖动严重,修车师傅都修到掉眼泪。牧马人的散热水箱温度,原厂设计居然高达105以上度,才开启散热风扇。以上这两个非故障但看似故障的现象,除了改变外部硬件的参数,通过欺骗ecu补救外。最核心直接做法是修改ecu数据,改变它的标定值。宝马车的进气量系统,空气质量不可信28A0也算是一个很经典的故障码,该换都换,该修都修,这个码依然很多时候打不死。你可以用黑胶布贴得住仪表的故障灯,但贴不住诊断仪的诊断结果。我相信每一种另类维修方法的出现,总有它存在的理由。关键是,我们在排除一切硬件不利情况前提下,又不影响我们长期安全使用,选择屏蔽一些无关重要的故障码,是否未尝不可?一台西雅特,西雅特是大众旗下的一个子品牌,和斯柯达的属性差不多。
当时这个车更换了拆车的发动机电脑,但是呢,只要油门踩到四五千转。就会报出两个故障码:P0068、P0101都是进气的问题。但车子开起来一切正常,动力也很充足。反反复复更换了很多配件,修了一段时间故障依然没有得到解决。通过了解,在换电脑之前原来从没出现过这样的现象,但更换了拆车电脑就有这个问题。由此判断,很大原因在于拆车ECU电脑,电脑内部硬件配置或ECU程序软件不合适,都会引发以上问题。也必须要有相关的登录账号和设备支持。对不对?就算是有账号,就敢拍胸口保证能搞定?既然不是其它硬件有问题,只是ECU电脑不太匹配,那么直接屏蔽故障码,就是一个非常合适的备胎方案。
这款西雅特它是采用博士MED17.5的电脑,我们只需要用KTAG进128协议就可以读出它的数据。
然后要把读出的数据加载到故障码屏蔽软件,软件它会自动识别出里面所有的故障代码列表。填入我们想要屏蔽的故障码编号,软件就会删除里面对应的故障码,并且生成一个新的文件。我们把这个新文件写回ECU,对应的故障码就会被永久屏蔽,用诊断仪不会再诊断有这两个故障码。
世间万事万物,皆有两面,一面是善,另外一面是恶。工具和方法也不例外,正如一把菜刀,你把它用到善,它就是善,把它用到恶,它就是恶,关键在于,我们怎么去做它。这个软件我会放ECU论坛里,包含安装教程和注册机,面向所有VIP会员免费下载。
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