船舶赴澳大利亚港口的特殊规定

的压载水管理表格并递交；

1.3.4 按照公司的规定填写《压载水操作记录簿》；

1.3.5 航海日志、轮机日志中对压载水操作的记载应保持一致；

1.3.6 压载水操作的具体规定请参阅《船舶手册》第六章中的“压载作业的管理规定”（SHI-006-010）。”

1.4 货物操作

1.4.1 澳大利亚西北部港口处于季节热带载线，船舶应根据本船的航线选用适用的载重线；

1.4.2 非中国籍船舶中国沿海航行时应按照《国际载重线公约》的规定执行；

1.4.3 船舶应及时向代理报告预抵时间并力求准确，以便代理及时将靠泊计划告知船舶；

1.4.4 在代理将MSD（最大开航吃水）告知船舶后，船舶应尽快据此编制预配图，并根据装载机数量、装货速率、净空高度（自水面至舱盖上沿）等制定装货计划；

1.4.5 及时将配载图、装货计划发至代理，一般情况下，代理会将托运人是否接受配载图、装货计划的结果通知船舶；

1.4.6 目前澳大利亚西部港口规定每个舱口的装货轮次不超过2次，包括调吃水轮次。通常情况下，总的装货轮次数不得超过18个；

1.4.7 在出现多票货物的情况下，托运人一般要求拟装载货量较小的货种的舱室的装货轮次减少至1次，此时，在稳性、吃水差、船舶强度允许的范围内，船舶应满足其要求；

1.4.8 自2006年7月1日起，同时符合下列条件的船舶将不得隔舱装载：单壳船、船龄大于10年、LOA 大于150米、所载货物密度大于1.78吨/立方米、装货量大于适用载线下的载货量的90％；

1.4.9 不得隔舱装载的船舶的各舱载货量不得小于本舱最大载货量的10％；

1.4.10 船舶的靠、离泊计划一旦发生变化，往往出现MSD变动的情况，船长应主动询问代理有关情况，尽快根据最新的MSD修改装货计划，以免造成装货作业的延误；

1.4.11 大副、值班驾驶员应保持在专用频道上的守听，保证与港方人员的联系畅通；

1.4.12 在港期间，应急消防泵所处位置的吃水应保持在至少7米以上，以保证应急消防泵可正常工作；

1.4.13 大副应对船舶的预计完货吃水做到心中有数以便快速读取船舶的实际吃水，缩短水尺检量的时间。在水尺读取过程中，大副应与水尺检量师良好第沟通，有争议应积极协商，必要时与公司航运主管调度联系，避免不必要的