doi：10．3969／j．issn．1671—5152．2011．11．003
上海世博会燃料电池汽车加氢站
设计与工程建设实践
口上海新奥能源科技有限公司(201203)肖方唪吴竺
口上海新奥九环车用能源股份有限公司(200086)阮伟民霍超峰傅玉敏
摘 要： 加氢站对于燃料电池汽车的发展有着积极的推动作用。本文简述了上海世博会燃料电池汽车加氢
站的设计和建设。讨论了我国加氢站建设中的关键问题，对我国加氢站的自主研发和氢能利用有
一定的参考价值。
关键词： 加氢站氢能燃料电池汽车
1 前言 在研发和制造具有自主知识产权的燃料电池汽车。由
于燃料电池汽车的车载储氢量有限，当氢气耗尽时，
能源是人类可持续发展的根本保证。近年来，全 必须进行氢燃料补充，才能继续行驶，因此加氢站也
世界都在积极研究开发利用新能源。氢能是一种资源 就成为燃料电池汽车氢气快速补充的必要配套设施。
丰富、环境友好、来源多样、可再生、可储存的清洁 加氢站的建设和发展、加氢网络覆盖范围的延伸将对
能源，能满足资源、环境和社会可持续发展的要求。 氢燃料电池汽车是否能大量投入商业化推广并且被大
国际能源界预测在各种新能源中，氢能最有可能进入 众所接受起到重要的作用。
实际应朋领域，人类社会也将步人一个崭新的“氢能
源”时代…。 2 世博会加氢站设计思路
Cell)是氢能使用最重要的技术
燃料电池(Fuel
之一，作为一种电化学反应装置，其不经过燃烧，直 2．1加氢站储氢量
接将化学能转化成电能。燃料电池技术广泛应用于汽 世博会期间将有燃料电池公交车、燃料电池轿车
车工业领域，与传统的内燃机相比，燃料电池具有更 和燃料电池观光车3类共196辆氢燃料电池汽车在世博
高的能源转换效率，而且由于其反应的产物是水，不产 园区内外进行示范运行。作为有史以来规模最大的一
生任何的污染物和温室气体，实现了真正的零排放。 次燃料电池汽车集中展示，这不仅是对燃料电池汽车
我困燃料电池汽车事业的发展基本与世界同步， 技术的一次考验，也是对为燃料电池汽车提供氢源保
在政府的能源、环保战略以及北京绿色奥运和上海低 障的加氢站的一次检验。
碳世博的推动下，发展速度仍在不断加快。除国家 根据对世博期间燃料电池汽车每日行驶里程和单
863项目自主研制的燃料电池汽车和联合国发展计划 位里程耗氢量进行估算，所有燃料电池汽车的日最大
署一全球环境基金(UNDP—GEF)组织资助的燃料电氢气需求量约600kg。考虑供氢安全系数和工程实际
池公交车等示范项目#l,t21，国内各大汽车公司也分别情况，站内设置两辆长管拖车，其储氢量约560kg，
2011／11总第“1期l11
万方数据
储存压力不大于20MPa。站内固定储氢瓶组储氢量此，该站选择离站制氢(Off-site)的模式，采用氢
约500kg，储存压力不大于45MPa。站内总储氢量约气长管拖车将小于20MPa的压缩氢气从生产单位运送
l 060kg，属于三级站。 进站后再通过站内压缩机将氢气增压卸载至站内高
2．2加氢站氢源选择 压储氢瓶组，以不大于45MPa的压力储存。车辆加氢
车用燃料电池用于发电的核心部件是由质子交换 时，从储氢瓶组中输出氢气，通过加氢机充装到燃料
膜和阴、阳极催化剂组成的电极组件，其催化剂对碳
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