独家曝光奔驰全新E系销售话术 | 你还怕被销售员“侃晕”吗？

汽车销售专业术语，每款新车上市，厂家都会秘编一本销售话术，深研车型卖点和消费心理，用于培训销售人员，力争对顾客“一击必杀”。为保证效果，话术历来秘不外传。

8月上市新车的风头全被一个车型抢去了：奔驰长轴距E级车（下简称奔驰E长轴）8月22日在华上市之后，这款车的话题层出不穷。但是，对于买车人而言，最关心的不是媒体们的“嘴仗”，而是这款车倒底有什么“实料”，面对展厅销售员的“滔滔不绝”，哪些可信，哪些不可信？

今天，蜗牛小编通过独家渠道，弄到这款车的销售话术资料，不但曝光给大家，还要逐条剖析，让你在步入展厅时胸有成竹。

话术1：外形（造型）

销售这样说

▼

车先入为主还是造型，决定一部车美感无非就是两点：车身前后设计，和侧面（主要是腰线），很多人都说新车长得跟S级或者C级很像，其实不尽然，E长轴前后大灯的面积都比S级或者C级要来得少，格栅放大了，但整体搭配出来的性格没有像C级那么富有攻击性。来到车身侧面，上一代的E级的强调的是上扬式的腰线，沉稳中带有动感；来到新一代，则强调的是一幅庄重和沉稳，腰线从车头一线延伸至车尾，两侧下沉的设计，更贴合新车目标人群：比如中产的人群的审美。

我们这样看

▼

像S，小S，大C……这几个词反正我是不讨厌，造型算得上耐看，但真算不上惊艳了，尤其在上一代车型小改款之后，LED尾灯已经被全面应用了，来得新一代，设计更多是新奔驰的风格的二次演绎罢了。不过，如果你是一个30-45岁之间的人，对这个造型一定受落的，"求稳"似乎是这一批人普遍的心态。

啰嗦一句：面对这副尊容，我会认真考虑一下在某宝购件，改成"E迈巴赫"啦……

话术2：后座

销售这样说

▼

后座，90%的人都会关注的。这个后座有什么巧妙的地方呢？"隐藏式"的后座，一眼就看到，后座小三角窗位置与乘客头部侧基本是平行的，同类的设计之前也有对手应用，但对手的设计将小三角窗放在中间偏后的位置，奔驰的设计师认为他们的设计会给人更强烈的安全感。

另外，车身虽然作长了，但车门的设计不像上一代开口偏长，造型更接近一个方形，一来开合难度降低，二来进入车厢的头部下倾的角度减少了，自然进出就更从容了。另外，座椅的布局也发生了变化，娱乐设备也不再设有电视，因为电视使用率十分少，尤其在手机应用如此发达的今天。

我们这样看

▼

后座的变化，一来明显，二来无人会拒绝，迈巴赫式的后座？我相信有点这个意思，整体装潢和陈设比上一代的加长版有了"重新建立"的认识，座椅包裹性实际上并没有S这么好，但其设计上比C级车更刻意追求豪华感，一改上一代E加长版那种只是长了，但后座有点空空荡荡的失落感，不足的是有的，它的坐姿比较板直，虽然实际上的舒适性不差，但与S级那种泰然自若的感觉依然有明确的距离。

啰嗦一句：纵使再高配，前座的头枕背部不再是那个土豪式的电视机，而是设置了能挂iPad的组件（并充电），据奔驰调查发现，再大的屏幕也不如自己的iPad好用。

话术3：车厢功能布局

销售这样说

▼

映入眼帘一定是双12.3寸大屏，将车型信息放在左；车内功能信息放在右，一目了然。另外，将智能触控方式放在了方向盘上，双方基本上不用离开方向盘就可以完成一系列车内功能的进出，有按压（触）和手势（控）两种，针对E长轴目前更多配置，这套触控方式让整个体验感大大提升。

我们这样看

▼

这套东西是目前的E长轴一个巧妙和用心设计，好处是用心设计，使用起来还算方便；坏处是你一定要小小时间在展厅听清楚介绍，一知半解的话，往往玩不转（玩不好）这套东西，很多的设计都有快捷功能，翻页（页面有好几页）更是相对复杂，用习惯了需要一个过程，也需要动用一点点脑力。

啰嗦一句：E级车未来排兵布阵一定会玩目前C那套的，据说，E的标准轴距版本是换回实体仪表而不是目前这种液晶大仪表的。

话术4：动力

销售这样说

▼

2.0T涡轮增压发动机基本上上一代E小改款那副一个延续，优点是低转速之下提供高扭矩，在1200rpm（E300L在1250rpm）便达到峰值扭矩输出，9速的自动变速箱首次被应用在E长轴距车身上，这幅自主研发的9前速变速箱可能最高承受1000Nm的扭矩，相应地，因为挡位更多，可以令最终传动力比更加细密，从而达到更省油的目标，对比之下7速车型，同样在100km/h的状态下，对应的转速下降了400rpm，对油耗有直接的贡献。