七座大SUV风头正猛,全新一代路虎发现的推出,绝对是颗「超级炸弹」。都说这代变化巨大,真的吗?
蜗牛车志有幸奔赴阿拉善参加全国首试。我们和腾讯汽车联合推出重量级视频!你要的答案就在里面!
▼
今天在阿拉善盟这个越野天堂,通过很多科目,包括沙漠、涉水等等,体验了全新的发现和上一代有什么不同。首先是涉水项目,这一代发现的涉水深度已从原来的 700 毫米提升到 900 毫米,也就是说只要水不没过车灯,你都可以从容通过。
在国道上飞驰,给我最大的感受是全新发现的车内噪音降低了很多。坐进这台车,虽然仍有上代一样很好的视野,很宽大,像坐进大船的感觉,但实际的改变是巨大的,无论是方向盘的手感还是悬挂,你只要开了几十公里,就能明显发现。
经过一整天的试车,总结一下,这台车在外形上的改变,可能一些人需要接受的过程,但是它换来的是更安静的车厢,更豪华的内饰以及提升的动力和操控。当然,它骨子里的东西并没有变。
●●●
过去的发现就是一台简洁干练的高端全能工作车,而现在的它更豪华、更逼格。简单说,它不再是你熟悉的发现,更像一台缩小版的揽胜。新发现更巨大的变化是摒弃了老款的非承载式车身结构,换用了基于现款揽胜的全铝承载式车身。铁杆越野死忠们可能会惋惜,但对于大多路虎用户而言,肯定会欢呼,他们买路虎根本不是为了去 Off-road ,承载式车身更灵活好开,更合适城市的日常使用。
内饰的改变同样巨大,仍然得扯到揽胜,一坐进去的感觉就是这样,上代的内饰风格偏保守,质感略逊,这也是不少人改选揽胜或其它竞品车型的原因之一。而现在这个问题基本不存在了,发现终于拥有一套配得上百万级售价的内饰、配置和做工。
动力方面,熟悉的 3.0 SC + 8AT 组合依然很强大很可靠,依靠可升降的空气悬挂,拥有 283mm 的最大离地间隙、 34 度的接近角、 27.5 度的跨越角及 30 度的离去角,充分表明它并没有丢失越野的血统特质。
联系客服