25万SUV「四小强」，谁更适合你？

SUV大热，我们后台关于买SUV的提问也特别多。其中低价位的SUV，大家基本求的是空间和外形，自己看看试试，也就有了答案；而高价位的豪华SUV呢？无论性能和品质都能满足你的各种诉求，区别在于品牌的差异和车子的个性化，我的建议是凭自己感觉和喜好去选即可。

 

相比之下，反而25万左右的预算让人最难做选择：车子性能品质都不错，但也谈不上完美，而且竞争激烈，每台车基本都是奔着性价比、动力性能、越野表现、空间这些主流需求而来，差异化并不鲜明。在这个价位可选的热门SUV也并不多，今天选四款近期关注度最高的SUV，大众途观L、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者和Jeep自由光，和大家聊聊吧。

探界者和柯迪亚克都是今年上市的全新车系，而途观L和自由光也刚完成了换代或升级改款，从市场表现看，都有大量拥趸。那么如果以预算不超过25万元为限，在这四款车型中究竟能分别买到什么样的配置呢？

对比配置表可以发现，四款车型中最厚道的是探界者，在25万元内已经可以买到拥有四驱系统、2.0T涡轮增压直喷发动机以及装备全套科技配置和安全系统的顶配版！再看其它三款车，这个预算都只能买到前驱版。有人说前驱版城市用基本够了，但是，四驱是SUV车型最大的差异化优势，哪怕你很少去郊外，智能化的四驱系统对公路行驶及应付烂路也有很大帮助，特别是对于重心高且容易失控的SUV来说。

另外如果预算再增加1万的话虽然可以买到自由光的2.4升四驱版本，但也只是配置极少的低配版本。而途观L和柯迪亚克呢？不但只是前驱，而且这个价位还是1.8T的低排量发动机。

同价位配置排名：1.探界者 2.自由光 3.途观L、柯迪亚克 

下面来看看动力配置，这四款车都采用了两套动力配置。其中，探界者、途观L、柯迪亚克都是2.0T涡轮增压发动机，而且都采用缸内直喷等新技术。

但相比之下探界者的这颗发动机数据最强，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，升功率高达95.5千瓦/升，最大功率比大众的EA888高了近30千瓦，非常惊人。但是第三代EA888的综合表现可以说相当不错了，所以这样比下来，结果就是三车基本平手；再从加速来看，三台车的百公里加速成绩也非常接近，都达到8秒以内，这样的成绩放在上一代主流SUV里，是完全不可想象的。

与上述三款车不同，Jeep并没有迎合SUV涡轮化的大趋势，在自由光上仍然采用自然吸气发动机。虽然与涡轮增压相比，自然吸气发动机有加速比较线型、低速表现好的优点，但动力明显偏弱不少。即使是2.4升的高功率版，功率和扭矩与涡轮增压发动机相比仍有较大差距。

变速箱作为另一个动力核心组件，与动力输出有着直接的关系。探界者和自由光都用上9速手自一体变速箱，对于30万以内的SUV来说，算是越级配置。对比之后可以发现，探界者所用的通用汽车首款9速自动变速箱，款式更新，结构更紧凑，且燃油效率更高。

另外，大众的湿式7速双离合虽然拥趸不少，但毕竟技术比9AT老，平顺性和可靠性也不占优，所以这一分还是应该给探界者和自由光。

顺便提一下，探界者1.5T的顶置直喷涡轮增压发动机，经过重新调校和优化升级，表现也相当亮眼，最大输出功率132千瓦，最大扭矩275牛·米，超过了一堆主流的2.4升自然吸气发动机。

动力表现排名：1.探界者 2.途观L、柯迪亚克 3.自由光

对于一台城市SUV而言，四驱系统不是用来专业越野，而是在于能帮助车主应付各种恶劣路况、极端天气和突发情况。因此四款车都不约而同的选择了操作简单、基本不需要人工干预的智能适时四驱系统。所以对它们的评价也是看对极端情况的反应速度和解决效果。

探界者搭载了通用最新的四驱系统。其智能四驱系统可以实现前后轮50:50的扭矩分配，打滑时能在0.2秒内响应，当遇到湿滑、冰雪、泥浆和砂石路面可以轻松脱困，避免危险。特别值得一提的是，探界者独有前驱/四驱可选功能，当选择前驱模式时，可以完成实现后轮零动力分配，成为一台标准的前驱车，彻底解决了四驱车耗油的问题。

自由光使用的是Jeep威名赫赫的Active Drive四驱，面对不同种类的地面，电脑可根据路况自行启动扭矩放大和陡坡缓降功能。例如将车停在下坡途中，松开刹车，车身也不会出现下滑。然而美中不足的是，自由光搭载的这套Active Drive却是去掉了低速扭矩放大和后桥锁止两大核心的1代系统，和大切上的那套不可同日而语。所幸这套系统还有模式选择和后轮限滑完全锁止，在城市SUV里仍然比较突出。

大众的4motion虽然也很优秀，但最大的问题是，哪怕最低配的四驱版途观L，净车价已经接近29万元，便宜一些的柯迪亚克也得近27万元。如果你只有25万预算的话，恐怕没法享用得到大众的四驱系统。

另一方面，通过性也是SUV的一个重要考量参数，其中最直接的影响因素就是最低离地间隙和接近角/离去角。离地间隙大意味着通过性好这一点不用多说，接近角/离去角则是数值越大，减少发生碰撞和事故的能力就越强。回到这几款车上，探界者的最小离地间隙199mm，接近角24°，离去角19°，数据已非常好看，特别是高达20厘米的离地间隙，超过其它三个对手，让你不再害怕去任何地方。

底盘及通过性：1.自由光、探界者 2.途观L、柯迪亚克

在车身尺寸方面，四台车的规格参数其实非常接近，轴距均超过2.7米。由于途观L是加长版，轴距和长度占优，但高度和车宽又反而不如其它三车。

而四款车里只有柯迪亚克有七座版本，虽然第三排只是非常局促的「临时座椅」，但只能说算是给买车人多了一个选择。探界者和自由光都是五座，这意味着相较于柯迪亚克来说，乘客的舒适度会大大增高，毕竟同样轴距中，放两排座椅和三排座椅的差距还是非常大的，然而在这种情况下，可承载的乘客会更少。所以空间和多功能性表现上，柯迪亚克略为领先，其它三款车不分高下。

至于买车人特别关注的安全性，在25万价位内，探界者都可以买到有全套主动安全装备的版本，包括了20项子系统；此外还有盲区报警、碰撞预警、泊车预警、车道偏离预警等大量更高端车才有的智能安全辅助装备；再加上高强度钢与超高强度刚比例高达82%、满足北美IIHS最高安全碰撞标准的强悍车身，完全武装到了牙齿；另三款车，顶配版的安全装配也很全面，但25万预算，都只能买到缩水的版本，相比之下，自由光和柯迪亚克的同价位版本，安全配置比途观L稍丰富些。

空间表现：1.柯迪亚克 2.探界者、途观L和自由光

安全配置：1.探界者 2.柯迪亚克、自由光 3.途观L

如果你有Jeep情结，或者喜欢与众不同的外形，自由光适合你；如果你更经常需要搭载许多朋友，七座的柯迪亚克是唯一选择；如果你特别挑剔内饰的风格和细节，或者你就是VW铁粉，估计只有途观L入得你法眼。除此以外，对于大多数消费者，我会推荐各方面都能满足一定要求的雪佛兰探界者。

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