全新一代发现是路虎今年主推的新车之一：城市化，公路化的转变尤为明显，最直观的地方是上一代非承载式的车身变为承载式车身，舒适性明显提升了，但路虎引以为傲的越野能力是否有所减弱呢？借着一次与新一代路虎户外长距离体验活动，萌哥认真考察了一番，结局是否有惊喜呢？看视频吧！
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在响水河，除了满足以上越野爱好者的基本越野需求外，丰富的雨水也为试驾增添了趣味和挑战， “山山瀑布、处处流泉”的说法并非浪得虚名，在这里涉水能力也成为车辆的必备技能。全新一代发现拥有900毫米的最大涉水深度，正好满足了试驾时在面对河流涉水问题的解决方案，同样意味着即使全新一代发现有近一半的车身在水中，依旧不会影响车辆正常前行；同时，如果选装了涉水显示的话，在中控液晶屏中即可看到水位指示，掌握车辆的实时动态。全新一代发现所搭载的3.0L V6机械增压发动机，拥有340马力的最大输出与450牛·米的峰值扭矩。即使是在水中，它也能为你提供源源不断的动力，牵引车辆持续前行。而与之匹配的8速自动变速箱，反应也同样灵敏。试驾的途中，时不时会出现不规则的乱石路面，全新一代发现搭载的空气悬挂系统可以提供二级越野模式，车速低于50公里/小时底盘高度自动调整为75毫米，有效避免越野途中因路况条件导致底盘系统故障。当然，当车辆在坑洼不平的土路上以50-80公里/小时的速度行驶时，底盘高度则会变为40毫米。此外，在巡航速度超过105公里/小时的情况下，全新降速功能可自动将底盘高度降低13毫米，在降低风阻的同时改善车辆燃油经济性。路虎全新一代发现拥有的第二代全地形反馈适应系统，也给了驾驶者充分的信心。它会以每秒500次的速率进行车况实时监控，经由系统智能化筛选出最合理的路况驾控模式，包括驱动力的控制以及底盘高度的自动调节，驾驶者只需控制好方向盘，轻踩油门即可。此外，全新一代发现还会通过一系列传感器，实时收集四轮轮速差数据，智能判断车轮是否出现打滑失衡状况，同时中央控制模块会利用电控多片离合器，在前后轮轴间进行扭力分配的优化。通过两天的试驾，新一代路虎给我们足够多的惊喜，我觉得潜在买家们真的不用太过纠结它到底用什么形式的车身结构，路虎在新一代发现上的越野能力依然了得，第二代全地形反馈适应系统也简化了使用步骤，这是一部城市和越野两者兼得的SUV，从使用的角度，它比上一代更加全面，而且它还是一部7座位的SUV哦。
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