蜗牛群里有很多蜗友经常会给我投羡慕小爱心:“峰哥,好好哦!又可以赛道试驾。”
然鹅,作为多年老司机我却不以为然,遇上好玩的车自然so happy,但如果车型不ok,简直就是生无可恋!所以上周说有一场只针对媒体的宝马赛道日,我的内心是拒绝的,居然把两部端庄的行政座驾:全新一代宝马5系和宝马7系开上了宁波国际赛道,这得多无聊?
但是!!万万没有想到,一天实测下来简直嗨翻,两部5米长的大房车竟能这么飚...不要拦我,我还要继续玩!
现代人对汽车要求越来越高,甚至将一部车身高高的SUV也可以弄得超级灵活,这在过往是想都不敢想的。回到国内市场,中国人特别喜欢买加长版车型:君不见上一代宝马5系一直卖得很好,火热程度延续到最新换代,除了品牌因素之外,大家无非看重它在L(加长)的悦目空间,尽管在加长之后,操控性其实大打折扣了,所以对于很多人来说,上一代宝马5系Li是一部各方面比较均衡的车就已经足够了。
来到全新一代宝马车型,无论是国产了新一代5系,还是进口的7系,大家听得最多的一个词儿:减重!这里我们分享一些数据:1、全新BMW 5系Li的智能轻量化车身采用了超过30种材料打造,尤其是大量铝制部件和热成型高强度钢的应用。仅白车身减重就达到50公斤,同时车身刚性大幅提升,构成了既“轻”又“强”的筋骨。因而,在赛道上高速变化车位或转弯时毫不拖泥带水,车辆响应也更迅速。
2、再来分享一下宝马7系的数据:新BMW 7系独特的Carbon Core高强度碳纤维内核车身结构,更被视为汽车产品设计和制造的一次科技飞跃,将原本属于航空航天领域的顶尖科技实现大规模量产。碳纤维增强复合材料比钢轻50%,强度却是钢的7至9倍。该种材料的应用结合智能轻量化设计,BMW 7系最大减重达130公斤,降低了车辆重心,并显著优化了乘客舱的扭转刚度,满足了宝马苛刻的安全要求。
同场加演:宝马M760Li xDrive
这是宝马系列最快的四门车型之一,0-100km/h加速只需:3.7秒(新一代M5更快:3.4秒),6.6升双涡轮增压V12发动机,最大功率:610马力 。
对于这些暴力机器,我有心理预期,一定是直路狂。在全油门状况下,它的发力点相对偏后一点,中段的力量来得很野蛮,越到转速后段越兴奋,与普通版的7系输出特性真的不太一样,但单以车辆过弯平衡性来说,这部车其实不如其它7系车型来那么平衡,各方面表现来得更激进。
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