骚气的魂动红，动感的车身比例...每次看到马自达，总能被它的高颜值所征服！特别是去年广州车展刚上市的MX-5 RF，把观众们撩得不要不要！
只是这种小众跑车再惹人爱也只是刷流量。买车的人还是更关注和MX-5 RF同时上市的另一台“小马”CX-3！15万的价格，原装进口，更别说那一身骚红以及马自达优良的操控。它有什么缺点？它值得买吗？今天我们就来找一找答案！
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也许很多人知道马自达精于做小车，近代马自达也有一部很精彩的小车叫马自达2，就是我们常说的马2。当年，它还获得过享负盛名的「欧洲年度车大奖」，我们也开过，动态既生动又有趣，赢得不少车评人的喜爱，但实际它卖得并不好，原因无它，车厢空间太小了，两厢和三厢都是如此，随着SUV潮流迅速崛起，马自达至今都没想好是否要为其发展新一代马自达2。
马自达的规模不能跟丰田、日产比。但近年来它把更多的心思/资源放在发展其CX系列上，CX-4和CX-5我们早已熟悉了，更小的CX-3和更大的CX-8都要来中国市场，CX-8据说今年会在长安马自达进行国产。而今天这一台CX-3则是全进口的，是前期试水，还是质量保证也罢，总之，这是你掏一个十来万元就能消费一部马自达进口车了。对于一些人来说，这点感情分应该给它加上。CX-3车长只有4275mm，不到4.3米！车长和轴距比我们熟悉的缤智都略短一丁点，实际上感受下来，马自达在“挖”空间明显就没有本田这么“贼”，车厢空间真的吃亏，尤其是后排的腿部空间，关于这部车的空间部分，我不想细说了，有兴趣的人去展厅看一圈就知道了。如果你十分介意，我劝你还是别考虑了。但如果你心里有这么一个呼声：我只想买一部不闷的车啊！……那我劝君接着看，这车真的炒鸡好玩的，连它的加速时传入车厢都是有层次的：引擎声， 路噪，那怕是风噪等都是经过精心筛选的，马自达如今很少提Zoom、Zoom的概念了，尤其对比如今涡轮引擎当道，但这种源发于纯机械运作的爽朗反馈依然让人津津乐道。
印象中，我第一次开CX-3在赛道，体现时间短暂，只是觉得发力不错嘛，但未至于太惊喜，但放在街道开，2.0L自然吸气引擎的顺畅放在一部更小，更紧致的小型SUV上，整个感觉像是被放大了。尤其在城市里不断完成停车起步，加速的，特别自然，特性让人舒服。难怪我看香港媒体对它评价都很高，因为他们的使用环境大多如此。补充一点，四条日本产的优科豪马轮胎极限真的高，80-90km/h劈弯，完全不响胎的，也间接提升了这车的驾控乐趣。我说的更直白一点吧，这车从整体反馈和协调性来说，是完全优于广汽本田缤智，也略胜东风日产劲客。同级别最好开的车，CX-3绝对可以算得上数一数二。再次强调，以一部进口车来说，CX-3的价格是十分合理的，14.98万元和15.98万元两个配置， 尤其15.98万元尊贵型，基本同级该有的配置都有了，马自达“黑科技”GVC加速度矢量控制系统是标配。外形自不多说啦，大热的魂动设计和魂动红也确实市场利器。如果我年轻十岁，没有那么多的家庭用车顾虑，我一定会买它！更何况，我本来就是一个“马自达迷”呢！
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