南方3月早已春意盎然，而我却来到了严寒未褪的内蒙古海拉尔，赶在雪原散尽前驱“马”行径。对的，这匹马就是宝马。通过BMW精英驾驶活动，体验一波新BMW 3系的“纯粹驾趣”，感受这近乎玄妙的“佛系”名词。
在试驾场，厂方说：无论是标轴还是加长版，全新宝马3系的前后车身比重都是50:50的，保证出色的机械平衡性。在我这个机械控看来，优秀的配重宛如身材匀称的猫科动物，无论是快跑还是扭腰急转等高难度对于它们可真是小儿科，当然这个前提条件是抓地力一流的前提下。全新宝马3系尝试挑战的是在附着力极低的冰雪路面，用绅士优雅稳健的姿态行走。在动态牵引力控制系统（DTC）的帮助下，当我感觉突破极限的临界点，3系能及时自然切入，配合方向盘小幅度摆动、旋转，留下一道道优雅、曼妙的胎迹。谁说操控就得失控，急忙反打方向，一番狼狈的辛苦漂移，有DTC，让一切来得更加自然、儒雅、风骚。毕竟不是每个宝马车主都想带着老婆、孩子来场一言不合就冰雪漂移的所谓乐趣驾驶，这时候稳稳健健才是它的职责。在两天高强度的激烈驾驶下，稳定、好用的动态稳定控制系统（DSC）让人信心满满的。当我们以60km/h行驶在冰雪路面，着附力差的紧急情况下变线全力制动，在动态稳定控制系统（DSC）的保护下，车辆几乎没有任何打滑平稳停下。对于生活在祖国北方的主儿，这种电子配合机械的成熟度，可是决定他们的出行难度！来自南方的大胸弟，试过光脚丫在地板覆盖沐浴液的浴室上踉跄蠕行，您便知道这般平稳停下多难得可贵。要在路上冰雪上收放自如，除了稳健的控制力，动力水平也是决定车辆在冰上表现的重要部分。新BMW 3系B系列双涡管涡轮增压发动机，搭配带换挡拨片的Steptronic 8速手自一体变速箱。确保了车辆动力充沛同时，兼顾良好输出平顺性和舒适性。本次笔者试驾的是3系的330LI车型，最大马力250多匹。当我在冰面上任性踩下油门，档位随着指尖的拨动变化，动力暴躁或温顺全凭我一念之差准确平顺地传递至后轮，车子随我的念想动起来。不过，您要像我热爱驾驶，那么DTC模式或者长按3秒全关模式，配合点儿点儿驾驶技术，车尾能翩翩起舞（各位传说中的冰雪漂移）。如果此时车辆搭载了BMW xDrive智能全轮驱动系统，则可以更加大胆一些，因为在0.1秒以内，车辆前后轴的动力分配即可完成，更具附着力的轮胎将得到更多的动力，冰面驾驶技术门槛大大降低，绝对是福音、福音！
这次新BMW 3系冰雪试驾， BMW精英驾驶的培训师们设置了动态驾驶体验区、拉力赛道区和圆圈漂移区等，以及趣味与挑战并存的“冰上金卡纳”，帮助每一位参与者在多种复杂路况中理解驾驶，挑战新宝马3系的极限点。通过专业的驾驶培训切实提升驾驶者的驾驶水平，不仅在历练中释放驾趣，更能轻松应对日常驾驶中的各种复杂路况和突发情况。同时大概摸清楚车辆极限点，也是警示大家要对机器要敬而远之！2017年， BMW 3系四门轿车以近13万台的年销量拿下内陆同级豪华车市场的销量冠军。新BMW 3系在忠于纯粹的驾控基础上，更以驾驶者为导向，对内饰与科技配置进行了大幅提升。不同驾驶模式下的12.3英寸全液晶数字仪表盘，红蓝仪表盘配合指针配合脚跟尖的深浅摆动而上下跳跃，一股征服欲望悠然而生。全新带触控功能的8.8英寸中央显示屏，结合新一代ID6人机交互界面，大大改善交互体验。而Harman Kardon高端音响系统，悦耳动人的音乐，配合游鱼得水的操控，岂不快哉！用户思维一直是车厂头疼的东西，以前的宝马3系是想着用操控吸引消费者。慢慢当消费者开始注重乘坐舒适性，并追求配置享受时，宝马总会迈步向前。操控、舒适、享受，你要的通通都给您。所以，大卖是没有毛病的！
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