面对奔驰S级近乎嚣张的市场业绩,面对打价格战而渐入佳境的宝马7系,奥迪终于绝地反击了!奥迪A8L登场,我们第一时间抢先试驾了它!
这次试驾活动持续时间很长,除了传统“开”车环节,还有差不多一天在“听”,因为新车技术亮点实在太多。我甚至一度以为:奥迪在设计它时,已经不仅仅在设计一部车!今天的3分钟试车,咱们就拆解一下它!
▼
全新一代A8是在2017年全球发布的,貌似在发布前期还借势一些电影宣传,魅惑了一段时间,大家终于看到真容。面对每一部奥迪新车,我们都习惯先找一些相同点,再找一些不同点。新媒体时代阅读讲究快准狠,厂家的上千字的描述这里咱就不展开了,挑1-2个点,咱们聊聊:
这车其实很大, 车长超过了5.3米,宽度要超过了1.9米,D级车嘛!这是应有的分量,但实际上,看起来却不显大:从前到后,侧面,远远近近看过去,各有各的精致。对比上一代的奥迪A8L,你会觉得前任就是一部大车,视觉效果甚至像“掏一个显微镜”似的去放得更大。来到全新一代,思路显得不同,或者高级一点的说吧:设计有效得化解了车身的臃肿感。整体的设计风格与之前看到的新A4L套路是一样的,只是细节和比例控制得不错,据说是跑车元素和游艇元素一个融合。尤其是OLED的横贯式尾灯,未来开卖的A7和A6L也会用。关于灯的元素舞台般的演绎, 灯厂反正“一头走到黑”的,你就当买灯送车吧!总之,在造型设计上,它的成就和实际出来的效果比宝马新7系要高!
技术亮点真是如数家珍,比如:照射范围数倍于LED头灯的激光头灯,搭载专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机、动态四轮转向、全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统、以奥迪AI为核心的创新技术等,几乎照顾到关于用车和开车方方面面,用一堆黑科技来形容这台全新A8L真的一点都不夸张。补充一点,因为国内法规的问题,新车的部分AI功能,比如自动泊车等在国内暂时不能被应用。在看得见的环节,新车也新的十分明显,车内的中控台被三面高亮屏所占据,触感和可视面积都是一流的,而且功能布局充满了德国人的严谨,容易上手,也有一定的把玩乐趣。座椅的舒适度和包裹感不及奔驰S级和宝马7系,车内也加入了香薰系统和复杂多变的氛围灯选择。值得一提的是,在其四座位版本上,后排座椅右侧那张能变形出一个“老板位”,具体演示要看我们的视频会有一个更直接的讲述。这是一个相当加分的舒适装备,不过,未来肯定是高配才有的。先期在国内上市A8L的动力只有一个版本:55TFSI:专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机,8速Tiptronic变速箱,最大马力:340和最大扭矩:500Nm,同级中唯一标配四轮驱动系统。这套48V的动力系统是我们首次接触,也是未来德系豪华车一个公认的发展趋势,目的是在打造一个全电气化的动力系统:48V车辆主电气系统。包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG),在55至160 公里/小时的速度范围内,如果驾驶员松开油门,可以关闭发动机滑行前进,比之前纯汽油机车又更进一步了。从驾驶上,我会觉得动力表现是跑起来轻巧的,而非简单总结为快与慢,动力是足够用的,但不算太丰盈:提速时的平顺度还不够高,空气悬架的滤震是积极的,但不至于十分的高级,尤其在乘坐的角度,乘客能感受到的路面震动是偏多了一点。如果激烈驾驶,性格又呈现另一面:动态可以十分活跃,加上它有四轮转向的,在弯中真是挺灵活的。总之,如果站在舒适的角度,我始终觉得它处理还欠一点火候,始终不及奔驰S级;如果开,它则可以跟宝马7系相提并论。业界对D级车的重视和关注,往往不是将它看作是一个个案,这类车往往将车厂近来的技术研发成果和对豪华的理解。从整个产品力上,全新一代A8L几乎代表目前奥迪最高的科技水平和造车水平。未来,一些技术亮点肯定会下放到销量更大的车型上:比如A6L、A7,甚至快将发布的Q8上。所以,即便你不是新一代A8L的用户,冲着看热闹,关心科技发展的角度,你也应该关注它。
- the end -
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。