面对奔驰S级近乎嚣张的市场业绩，面对打价格战而渐入佳境的宝马7系，奥迪终于绝地反击了！奥迪A8L登场，我们第一时间抢先试驾了它！
这次试驾活动持续时间很长，除了传统“开”车环节，还有差不多一天在“听”，因为新车技术亮点实在太多。我甚至一度以为：奥迪在设计它时，已经不仅仅在设计一部车！今天的3分钟试车，咱们就拆解一下它！
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全新一代A8是在2017年全球发布的，貌似在发布前期还借势一些电影宣传，魅惑了一段时间，大家终于看到真容。面对每一部奥迪新车，我们都习惯先找一些相同点，再找一些不同点。新媒体时代阅读讲究快准狠，厂家的上千字的描述这里咱就不展开了，挑1-2个点，咱们聊聊：
这车其实很大， 车长超过了5.3米，宽度要超过了1.9米，D级车嘛！这是应有的分量，但实际上，看起来却不显大：从前到后，侧面，远远近近看过去，各有各的精致。对比上一代的奥迪A8L，你会觉得前任就是一部大车，视觉效果甚至像“掏一个显微镜”似的去放得更大。来到全新一代，思路显得不同，或者高级一点的说吧：设计有效得化解了车身的臃肿感。整体的设计风格与之前看到的新A4L套路是一样的，只是细节和比例控制得不错，据说是跑车元素和游艇元素一个融合。尤其是OLED的横贯式尾灯，未来开卖的A7和A6L也会用。关于灯的元素舞台般的演绎， 灯厂反正“一头走到黑”的，你就当买灯送车吧！总之，在造型设计上，它的成就和实际出来的效果比宝马新7系要高！
技术亮点真是如数家珍，比如：照射范围数倍于LED头灯的激光头灯，搭载专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机、动态四轮转向、全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统、以奥迪AI为核心的创新技术等，几乎照顾到关于用车和开车方方面面，用一堆黑科技来形容这台全新A8L真的一点都不夸张。补充一点，因为国内法规的问题，新车的部分AI功能，比如自动泊车等在国内暂时不能被应用。在看得见的环节，新车也新的十分明显，车内的中控台被三面高亮屏所占据，触感和可视面积都是一流的，而且功能布局充满了德国人的严谨，容易上手，也有一定的把玩乐趣。座椅的舒适度和包裹感不及奔驰S级和宝马7系，车内也加入了香薰系统和复杂多变的氛围灯选择。值得一提的是，在其四座位版本上，后排座椅右侧那张能变形出一个“老板位”，具体演示要看我们的视频会有一个更直接的讲述。这是一个相当加分的舒适装备，不过，未来肯定是高配才有的。先期在国内上市A8L的动力只有一个版本：55TFSI：专为48V轻混技术打造的3.0 TFSI发动机，8速Tiptronic变速箱，最大马力：340和最大扭矩：500Nm，同级中唯一标配四轮驱动系统。这套48V的动力系统是我们首次接触，也是未来德系豪华车一个公认的发展趋势，目的是在打造一个全电气化的动力系统：48V车辆主电气系统。包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG)，在55至160 公里/小时的速度范围内，如果驾驶员松开油门，可以关闭发动机滑行前进，比之前纯汽油机车又更进一步了。从驾驶上，我会觉得动力表现是跑起来轻巧的，而非简单总结为快与慢，动力是足够用的，但不算太丰盈：提速时的平顺度还不够高，空气悬架的滤震是积极的，但不至于十分的高级，尤其在乘坐的角度，乘客能感受到的路面震动是偏多了一点。如果激烈驾驶，性格又呈现另一面：动态可以十分活跃，加上它有四轮转向的，在弯中真是挺灵活的。总之，如果站在舒适的角度，我始终觉得它处理还欠一点火候，始终不及奔驰S级；如果开，它则可以跟宝马7系相提并论。业界对D级车的重视和关注，往往不是将它看作是一个个案，这类车往往将车厂近来的技术研发成果和对豪华的理解。从整个产品力上，全新一代A8L几乎代表目前奥迪最高的科技水平和造车水平。未来，一些技术亮点肯定会下放到销量更大的车型上：比如A6L、A7，甚至快将发布的Q8上。所以，即便你不是新一代A8L的用户，冲着看热闹，关心科技发展的角度，你也应该关注它。
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