在美国的车展，历来是底特律车展的分量比较重，但随着近年美国车厂的集体萧条，不少欧洲车厂缺席盛会，令历史悠久的底特律车展也变得光芒渐淡，与之相反，年底才进行的洛杉矶车展今年的行情却异常火爆，多部新车选择在这里首发：第八代保时捷911，全新一代马自达3，新一代林肯飞行家、本田Passport等，阵容可谓强大，当然，洛杉矶当地长盛不衰的高消费力也是推高车展的一个重要因素。
尽管看过无数次新一代911的谍照片，心里依然充斥各种「既想它变，又不想它变」的想法，眼见代号为992的第八代911，我依然要大力鼓掌！新车无论从造型、内饰、还是马力水平都大幅度提升，令我这个对991系列已经觉得很完美的人也有点点心动了。新一代911显然是长胖了，后方看过去，轮拱已经有外抛的效果，臀部真性感！上一代要到在高级的GTS版本才有这效果，新一代就直接大放送。对于性能车迷来说，这线条太致命了！门把手也采用电动伸出嵌入式门把手，科技感爆棚！内饰变得很彻底，保时捷密集的按键布局彻底不见了，10.9英寸触摸屏集合大部分的功能，8速PDK变速箱的档杆真是小，跟玩具似的，跟领克01的电子档杆有得一拼。3.0T最大输出功率达331KW，峰值扭矩达530Nm，Carrera S的0-100km/h的加速时间是3.7秒（4S版本再快0.1秒），天啊！这是「最丐版」的性能，其它版本不就更厉害？！国内售价也已公布：Carrera为149.8万元和Carrera 4S为157.8万元。关于这价格，我就先不评论了，我脑海中蹦出的第一个想法是：现款911得开始降价了吧……911固然是好，但还是太贵了？那么，新一代马自达3几乎人人都能负担得起！好消息的是， 这部美轮美奂的新一代马自达3来年就会国产上市，不少人已经在我的微博上写到，这是我人生中第一部马自达吗？新车定妆照=概念车？对的，可以这么说，量产版基本上将之前的概念车90%的元素都保留了，尤其红色那部两厢版，比例和精彩的细节都在，车头够犀利，三厢版则更加均衡，但我个人更喜欢两厢版，我特意将这两个车厢照片都放上了我的个人微博上作了一个简单调查：结果，两者拥趸都十分多！简直是难分高下啊。内饰的造型、设计，尤其是用料有显著的提升，但我这里衷心希望长安马自达千万别乱来！麻烦车迷们要的用料给再造好一点啊，谢谢啦！新车应用了“火花点火控制压燃点火”技术发动机，据说热效率达到惊人的50%！后悬挂从多连杆改成扭力梁了，应用了第二代创驰蓝天技术，驾驶起来感觉的确不一样的！我为什么知道？因为我在半年前已经开过新一代马自达3的原型车了，要重温的朋友们可以点击这里：
我们开过领航员，后来也接触过大陆，MKC等，总觉得身材魁梧的SUV才是林肯的精华所在，洛杉矶车展带来全新的飞行家（Aviator），比领航员小一号，但模样基本还是看起来很大只那种，车长超过5米，车宽超过2米，布局一个7座位真是轻轻松松的。动力方面，源自一幅3.0T双涡轮增压发动机+ 10速自动变速箱，之前开过领航员已经印象深刻，但尺寸实在有点太大了，相信这部尺寸稍微小一点的飞行家会更适合。新车会在2019年引进到国内市场。之前那些对领航员饥渴已久的玩家们应该盯紧它啦！名字很特别，本田Passport，有一个悲催的消息先告诉你：它是一部不会被引进国内市场的「护照」。定位是高于CRV，又低于Pilot，造型叫CRV更硬朗，也略大一点。新一代的本田Passport基本上是最新的8座本田Pilot的两排版本，并配备相同的280马力V6发动机，9速变速器和可选的扭矩矢量全轮驱动系统。但是，凭借8.4英寸（约213mm）的离地间隙，AWD Passport比Pilot更高，并且每个轮子上面都有更短的悬臂，可以提高其越野能力，它比任何一辆本田SUV更好玩！其实如果能引进，没准能开拓一部比CRV高半级的细分市场，本田的动作能再大胆一点吗？！
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