要说在2018年最炙手可热的小型SUV，广汽丰田C-HR一定是榜上有名。无论是造型，还是动力搭配，它在同级车中都是显得如此独特。有人说它造型另类，不少人爱死它大胆的设计。带着这些好奇心，我们对C-HR展开了一次深度试驾，从一个准车主的视觉看看这台小型SUV到底值不值得买？戳视频吧，视频里有你想要的答案~
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作为全新TNGA平台下第一个SUV产品，C-HR给了我们足够多的惊喜：C-HR最突出的就是它的样子，属于一个过目不忘的设计：比如前后灯的设计，比如双尾翼设计，又比如后门把手的设计等。在欧洲、日本市场，大家对于C-HR这个造型接纳度是相当高的，也符合这个市场的人群追求个性的消费心理，C-HR曾获得2017年日本SUV销售冠军呢！
有人说后窗太小，后座太小？我觉得也许大家有点误解它了，虽然力求打造个性，但丰田工程师并没有“放弃”后座：倾斜度合理的后座椅背，前后座的坐垫也足够厚实，可以说它的实际乘坐体验要比图片上看到的来得更好。另外，在车厢用料和整体设计上，丰田也下了苦心，有不少惊喜的细节。国内在售的C-HR动力只有一个组合：全新2.0LDynamic Force Engine发动机+模拟十速的CVT无级变速箱，该发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，最重点的是热效率高达40%。最大功率是171马力，最大扭矩是203牛·米。整体调校特别的顺畅。悬挂设定有一个高规格：麦弗逊式前悬架+双叉臂式独立后悬架，同级车型有部分车型还沿用扭力梁，高级一点用多连杆，但C-HR用上成本更高双叉臂式独立后悬架，这是不少超级跑车的悬挂形式，而且这台车还在纽博格林赛道上进行测试和调校，这也是最吸引我们的特质。总的来说，无论从造型，空间布局、机械布局，广汽丰田C-HR走出一条不一样的道路。还有一个我个人很关心的话题，它在日本本土，欧洲，北美市场热销，市面上已经能买到成熟的改装、升级件，后续有更多个性化的玩法，这是同级的SUV所没有的。
目前广汽丰田针对C-HR打造了全新的金融政策，首付1万、最高3年0利率等，可以说是让消费者能够“一步到位”拥有这样一台颜值、实力兼具的个性潮车。另外还有一个大家非常关心的问题，广汽丰田C-HR国六标准车型已经开始供应了哦~
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