在汉腾X5 EV初体验中，车评人阿康已经对汉腾X5 EV有过一个全方位的感受了，算是一次赛前热身吧！来到长测的第二周，我们继续挑战难度：带它上山，一个深圳玩车人的著名“地标”：深圳三洲田公路，又名深圳的“秋名山”，以弯多闻名，一部95KW的电动SUV，能抗住压力，顺利通过吗？
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上山之前，我们还好好准备了一下，检查了胎压，在家楼下的充电桩给它装满了电，幸好，在深圳，公用充电桩还是比较普及的，在手机进行一个简单操作，充电插口插上，仪表盘已经清晰显示在充电了。
既然是来跑山，我有几个指标是想知道的：1、加速体验是否给力？2、过弯倾侧明显吗？毕竟电池布局跟一般燃油车还是有明显区别的。3、悬挂反馈如何？动力方面，汉腾X5 EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率95kW（129马力），最大扭矩260N·m。使用电动车常见的单档变速箱。整个加速反馈来得十分积极，充电发挥了电动车扭矩好的优势，即便到了一些上坡或者中段提速，车辆提速反馈都是很积极的。与大部分的新势力造车不同，汉腾本就是一个成熟车企，所以在悬挂设定和调校上更加成熟，汉腾X5 EV充分反映了这优点，虽然在过弯上有一些倾侧，但总体抑制还是不错的，悬挂舒适但不软。值得一提的是，汉腾X5 EV拥有四挡动能回收强度，分别为关闭、低、中、高，我更多时间选择中档或者高档回收强度。电动车，电池布局让车辆重心较同类SUV来得更低一些。在激烈奔走了将近40km之后，这台汉腾X5 EV电量到底消耗了多少呢？我们会遭遇所谓的电量危机吗？我们还是暂时保留一点神秘感，谜底在视频中有披露！ 「看了还想看?戳戳戳...」
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