最近，特斯拉又火了，火得让人有点措手不及！
国内首批特斯拉Model 3终于在日前正式交付，但正当大家还沉浸快乐之际，官方一轮降价震惊了车市，降价幅度简直吓人。当下，我们到底是趁机抄底？还是再忍一忍，等待更便宜的国产版呢？一时间可谓是人声鼎沸。我们已等不及试驾车了，直接找来了一部“车主版”的Model 3，这可是全国第一批交付的6台Model 3里其中一台，够新鲜吧？赶紧戳视频...
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这是一部小车，说起来是，但又不全是。特斯拉Model 3的尺寸明显比Model S来得更小，车长只有4.6米多一点，更接近于我们一般理解的A级车，但由于天生的电车布局，两轴之间安排电池组，前后轴各有一台永磁同步电机，所以从设计尽可能“腾”出更大的车厢空间，这车实际乘坐空间不算小，当然，它的后排空间离“宽敞”这两个字还是有一点距离的。
Model 3比Model S级别要低一点，空间上的差异是合理的，看到互联网端有人发牢骚说：40多万买一部Model 3空间不如一部房车等等。我想说，如果要大空间的话，从一开始就不应该考虑它。Model 3有一个突出的卖点就是长续航，国内推出的三个版本，续航里程分别达到了590-610km。这是源于它换了特斯拉和松下共同开发的新电池组，新开发的永磁同步电机，从物理特性就与Model S和Model X是不同的。我们试驾的是双电机四驱，标称续航里程达到590km，0-100km/h加速：4.8秒。由于我们试驾只是局限在半天的时间，续航能力不在重要考核之列，但观乎实际行走的里程（约120km）和显示里程的递减关系，也是实实在在的，500km+的续航里程的确有效降低车主的里程焦虑。当然，短途加速还是相当的迅猛，只是激烈的程度还是略不及它的两兄弟而已，畅快的驾驶体验依然是特斯拉在众多电动车中的一大强项。 试驾的时候，我们一直在玩那15寸显示屏的车机，对的，是我们，开车的人和坐车的人，涵盖东西很多，逻辑也是基本清晰，最值得一赞的是反应超级快。但这套车机十分容易上手。回到我一开始的问题，我觉得这部特斯拉Model 3可买！它极大地满足我对速度的渴望，对里程的要求，而且消费成本相对更低了，相比较，Model S和Model X要不是太贵了，就是太大了。「这就是特斯拉的最新价格表，大家可以仔细比对」
Model 3这个尺寸，于我而言是刚刚好的。最后，补充两个数据：快充时间和慢充时间分别是4.5小时和10.5小时，不过说回来，特斯拉车主应该在超级充电站充电为多，尤其在一线城市更是如此。
「看了还想看?戳戳戳...」
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