曾几何时,对于一部跑车来说:缸体个数就等同于马力,等同于级别:V8引擎和V12引擎分别代表汽车引擎两个不同的细分领域。然而,随着汽车排放不断被收紧,电动车群体日渐庞大,如今,能坚持造多气缸引擎的跑车厂家可谓买少见少。
因为少,所以来之不易~我们煞费苦心,将阿斯顿·马丁现役两部代表Vantage 和 DBS Superleggera 来一场硬碰硬,只为重温V8与V12引擎所爆发出来的迷人声浪~我保证,这是你在国内难得一见的聚首,错过悔一世,赶紧戳视频~
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DBS Superleggera去年发布的,中国区首发仪式上,我也在现场。新车是取代之前的Vanquish,成为马丁家族的量产旗舰级跑车。
整体风格比DB11来得更夸张,尤其是车头那个酷似Zagato跑车的“大嘴”,特别的性感。中后部的线条也更张狂,应用了“风刃二代”的空气动力学技术等,轻量化和大马力是它最大亮点:5.2L双涡轮增压引擎爆发出725马力,900Nm的峰值扭矩;车重比标准DB11 V12,重量减轻72kg。马丁造GT跑车有经验,也安分,DBS Superleggera马力很大,但快跑时候依然让人感觉从容,快得来也容易掌控,开它的时候,我大部分将驾驶放到S+模式,让排气阀门打开,排气声浪是加速过程一个很好的佐料。相比DB11,DBS Superleggera车上有更多让人欣赏的细节,无论是皮质、缝线,还是碳纤维饰板的应用,当然,价格也更贵,我瞄了一眼配置单,选配下来,这车的价格刚刚过了400万,我还是那句话,买V12跑车,是一道门槛,视乎你怎么选?视乎有没有这实力?若买一部Vantage,压力可能少很多,气缸比DBS Superleggera少四个,价格便宜一半,200万左右就可以了。风味跟大哥截然不同:更小,更短促,也更毛躁,活泼得来像带着一个90后,喜欢跳街舞的小年轻上街,无时无刻在给你一些惊喜,有人会纠结那台4.0L双涡轮增压V8引擎来自于奔驰,性格会不会类似,但这车要比AMG GTS来得更好玩,路感更丰富,V8声浪感觉更炸一些。最后,我不想给出什么结论,事实上,Vantage 和 DBS Superleggera都是风情万种。从开车的角度,我觉得Vantage更容易让人兴奋,不过,回头看,看着一部V12引擎的纯种GT跑车在身边,我越看越不舍撒手:毕竟开一次,少一次了… 「看了还想看?戳戳戳...」
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