曾几何时，对于一部跑车来说：缸体个数就等同于马力，等同于级别：V8引擎和V12引擎分别代表汽车引擎两个不同的细分领域。然而，随着汽车排放不断被收紧，电动车群体日渐庞大，如今，能坚持造多气缸引擎的跑车厂家可谓买少见少。
因为少，所以来之不易~我们煞费苦心，将阿斯顿·马丁现役两部代表Vantage 和 DBS Superleggera 来一场硬碰硬，只为重温V8与V12引擎所爆发出来的迷人声浪~我保证，这是你在国内难得一见的聚首，错过悔一世，赶紧戳视频~
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DBS Superleggera去年发布的，中国区首发仪式上，我也在现场。新车是取代之前的Vanquish，成为马丁家族的量产旗舰级跑车。
整体风格比DB11来得更夸张，尤其是车头那个酷似Zagato跑车的“大嘴”，特别的性感。中后部的线条也更张狂，应用了“风刃二代”的空气动力学技术等，轻量化和大马力是它最大亮点：5.2L双涡轮增压引擎爆发出725马力，900Nm的峰值扭矩；车重比标准DB11 V12，重量减轻72kg。马丁造GT跑车有经验，也安分，DBS Superleggera马力很大，但快跑时候依然让人感觉从容，快得来也容易掌控，开它的时候，我大部分将驾驶放到S+模式，让排气阀门打开，排气声浪是加速过程一个很好的佐料。相比DB11，DBS Superleggera车上有更多让人欣赏的细节，无论是皮质、缝线，还是碳纤维饰板的应用，当然，价格也更贵，我瞄了一眼配置单，选配下来，这车的价格刚刚过了400万，我还是那句话，买V12跑车，是一道门槛，视乎你怎么选？视乎有没有这实力？若买一部Vantage，压力可能少很多，气缸比DBS Superleggera少四个，价格便宜一半，200万左右就可以了。风味跟大哥截然不同：更小，更短促，也更毛躁，活泼得来像带着一个90后，喜欢跳街舞的小年轻上街，无时无刻在给你一些惊喜，有人会纠结那台4.0L双涡轮增压V8引擎来自于奔驰，性格会不会类似，但这车要比AMG GTS来得更好玩，路感更丰富，V8声浪感觉更炸一些。最后，我不想给出什么结论，事实上，Vantage 和 DBS Superleggera都是风情万种。从开车的角度，我觉得Vantage更容易让人兴奋，不过，回头看，看着一部V12引擎的纯种GT跑车在身边，我越看越不舍撒手：毕竟开一次，少一次了… 「看了还想看?戳戳戳...」
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