自古以来，兄弟之争最能彰显实力！买车，同样如此。
20万-30万的豪华品牌车型，如果你追求驾驶操控，对运动感偏执，凯迪拉克是目前最佳之选不接受任何反驳。
CT4，20万出头唯一后驱、大马力2.0T，对手全是前驱，没个能打的！
CT5，30万内目前还在坚持操控，用科技武装自己的。
同门兄弟，相差两三万，我们到底该怎么选？本期1+1试车，阿康带你看一场“硬碰硬之战”~
凯迪拉克CT4与CT5之间的差距，外观内饰在这里就不多说了，大家进视频看可以更直观！当然，图片还是需要安排上的：CT4的乘坐感受与ATS几乎一致，坐在里面整个人是陷入在座位里的，而且坐姿非常低，像开跑车，保持战斗状态。座椅填充单薄，但侧向支撑会比CT5更好。在凯迪拉克的定位里，CT4打的是1系/A级/A3，首先它自己犯规了，它的轴距是2775mm跟进口ATS一致，说白了，这就是一个B级车的机械规格。而在CT5上，坐姿正常，不是窝着坐的。这台车轴距差不多是加长3系，两米九多，车内很大，比CT4宽敞不少，座椅宽大，厚实，是个更加偏家用、舒适的座椅。CT4底盘比较结实，而且是敏感的。路面信息全部反馈给你，方向盘同样能感觉到。过减速带，减震略显生硬，后悬挂有多余弹跳过弯、紧急变道，底盘支撑不算强，速度上到8、90，尾巴就开始活跃起来，尾巴很多动作，稍微激烈开，对司机的驾驶技术要求更高。而CT5开起来比CT4更加有高级感、豪华感，油门、刹车的阻尼感也更细腻。转向的力度，比例感也要更好。CT4转向低速像机械助力，很沉。速度上来，转向又会变轻，市区堵路的路段开，有负担感。CT5底盘属于给人安全感特别强的类型，变道支撑非常侧倾小，车身姿态非常稳。有米其林ps4s轮胎，245胎款，配合MRC悬挂和brembo代工刹车，激烈驾驶的上手难度几乎为零。这两台车其二的差别，还在于动力表现。那么同款车有哪些差距呢？不剧透，绕回去看阿康怎么说吧！
最后，你是否很好奇CT4和CT5到底该怎么选？选哪个配置版本更合适？现在购买有多少优惠幅度呢？视频里都将得非常清楚，赶紧去了解下吧！
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