当年新能源玩得最野的宝马,这几年似乎有点沉寂,其实它在暗暗发力。新一代量产纯电动车IX3,说来就来。虽然和前辈I3就差一个字母,却完全不是一回事。它是不是你的菜?点视频吧~ 萌哥告诉你!
第一眼看到它时,我的反应是,这是就是一台X3吗?外形上,实在上太像了点吧。以至于我还得围绕车身去找不同。
当然怎么能一眼把它和燃油版X3区分开来?我已经找到办法了,视频里面有分享。
这种熟悉感一直延续到坐进车里,延续到开动它。那种熟悉的宝马车,熟悉的X3驾驶感受立刻扑面而来,而且由于它的重点比X3低了足足7.5厘米,所以宝马车那种游刃随心的操控感,过弯时的紧贴感甚至比X3更为鲜明。失望吗?不会,不管是什么驱动方式,你买一台宝马车,图的不就是这个吗?
这台车的马力虽然比X3大不小,在动力输出的调校上却比较苛刻,这也是成熟汽车品牌的电动车调校的一个共性,所以虽然它的百公里加速成绩和X3一样,6.8秒,但动力储备很足,后段加速依然自信、有力。
我个人来说,更欣赏这样的设定,对于家用来说,车会更好控制,而且很多新势力电动车为了所谓的加速时间噱头,把车调得“前半段疯狗,后半段疲软”,的确让人很尴尬和不爽。
其实我对这台车更感兴趣的不是车本身,而是宝马这套除了电芯,完全自主研发生产的三电系统,体积非常小,效率非常高。
74度的电池,超过两吨的车,NEDC居然可以达到500公里,我印象中,其它同级车型,起码要80度以上的电池。
最后,要提的是IX3的智能驾驶系统,最近因为我们的专题,我正巧测试了大量不同品牌和车型的智能驾驶系统,但IX3仍然给了我不少的意外惊喜,尤其是它的自动变道功能,一路上,我就像孩子似的,试玩了一次又一次,非常魔幻。
- end -
联系客服