我不是世界,我想的可能是对的,但对,是不是就会唯一呢?汽车品牌的设计思路不同,有的是抓三大件,有的是抓可靠性,有的是抓驾驶体验,有的是抓舒适享受,还有的在抓省钱。什么样的思路行得通,要市场决定。好和行得通是两码事,受欢迎不一定就好,一个产品,好讲的是产品本身,行得通讲的是客户需要,产品本身的技术行不行,和客户用起来行不行,这就是两码事。司机界流传着马路三大妈的传说,三大妈有四五个也正常,就是会有人喜欢慢慢开车,也就是会有人喜欢省钱的车,对于这些用户来说,好开不好开不是什么问题,问题是有个挡雨的棚子。是有人喜欢驾控,但是驾控不是车的唯一属性。一个人自己喜欢什么都可以,如果认为别人喜欢的不对,我看,这时候就要反思了。世界的参差在选车,家里两个孩子,车位支出有限,保险汽油和另一个人的车技不支持家里有两部车,孩子的视力好不好也不是很重要,买一辆带彩电的大增程汽车,我看就是正确的选择。家里就自己一个人,闲下来也没有对象一起出去玩,每天只和喜欢车的同龄男青年一起玩,没事就去跑山劈弯,买一辆大马力后驱四门双座车,我看也是正确的选择。家里有两个孩子的人多,一人吃饱全家不饿。或者是家里支持自己买一辆用来玩的车的人少。车主们各有各的需要,所以也各有各的选择。有不同需要的车主多,能互相理解的少。所以我们总能看到,一个品牌和另一个品牌的车主会因为车的事情在网上吵起来。车都是开,家人都是坐,汽车都是用,但车主就是吵。如果仅仅是车主吵,也就罢了,大部分车主干的事情,都是在自己的车有圈子里来回看。真正吵的,倒是没买车的多。世界的参差也在别处。不同处境的人,能理解彼此的少。但和车不一样,买了高价位的车,大体是能体谅低价位车主的。人有急难,钱更难挣。有钱谁都想上个好的。没有便只能舍一部分,取一部分。如果有钱,谁不想买奔驰宝马,甚至到宾利之类的小汽车呢?但是到了处境上,有人讲的话就要畜生起来。下位者大体能体谅上位者的不易,上位者对于下位者的艰难,却屡屡视而不见,甚至视都不会取视一下。不上社保,成了意志不坚,谴责年轻人说小时候说好的为理想主义奋斗终身,现在连社保都不上了。上班待遇低,成了鼠目寸光,不愿意提升个人能力。加班没有钱,成了没有奉献精神,干活没有钱,出不来成果,没有一点经费,成了没有能力。他们为什么这么讲,被讲的人心里是清楚的。可是他们却不清楚,年轻人为什么这样。
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