宁德时代麒麟电池结构设计初探

最近在B站上看到了首拆麒麟电池的视频，虽然视频对麒麟电池的结构设计介绍的比较少，但是可以从视频画面了解到一些细节信息。

首先，我们来看一下电池的外观，和常规设计并无大的差别，在电池包上盖设置了6片很厚的缓冲泡棉，前端设置了两个泄压阀，后面还可以看到在后端设置了4个泄压阀，所以整个电池包一共设置了6个泄压阀。

打开电池包后可以看到电池包内部的电气结构，一共六排电芯的设计，水冷管路布置在电池包的两侧，但是惊奇的发现电芯部分没有任何的横纵梁，这个和麒麟电池发布的时候有差异。高压部件设置在电池包前端，中间通过横梁与电池部分隔开，后面可以看到高压部分是单独使用一块水冷板冷却。

电芯显然是正常放置朝上的，CCS部分使用的是FPC+NTC加镍片焊接的方式连接到busbar上，且使用了线束隔离盘，没有使用热压CCS，也是有点意思。busbar表面均覆盖了一层热防护绝缘材料。

此外，还有一个细节就是，在每排电芯的顶部边缘使用了FR4类材料（图片中黄色长条）进行了增强，应该是为了增加整体的结构强度，且电芯顶贴片是短的，没有覆盖FR4需要粘结的位置。

把busbar、FPC、隔离盘、热绝缘材料移除之后就可以看到所有的电芯以及电芯间的水冷板了，电芯顶盖没有泄压阀，后面可以看到设置在底部。而且在电芯-冷板-电芯组成的凹槽内打了一些类似发泡材料的东东，估计是为了提高一下电芯间的缓冲能力。从拆解电芯的动作来看，还是蛮容易的，电芯与水冷板之间用的应该是双面胶，水冷板本身应该是采用了粉末喷涂绝缘。

进一步的可以看到电芯泄压阀设置在电芯底部，且底部没有贴PC顶贴片，主要是为了让底部两侧电芯本体可以和结构胶直接粘结，提高结构强度，同时底部为结构胶设置了挡胶机构，避免结构胶溢流到泄压阀，电芯肩对肩的位置设置了隔热材料，阻断电芯间热失控的唯一通道。泄压阀正对位置设置了泄压排烟孔，且在电池包下壳体外侧和底护板之间布置了云母板，用于热失控防护。

整体上来看，麒麟电池的设计还是有创新之处的，感觉总体上借鉴了特斯拉的设计思路，尤其是电芯间填充发泡材料，底部设置云母，电芯间冷却等等，都有相似的地方，这是麒麟电池的第一个量产版本，后续宁德肯定会进一步优化和改进设计，也可能会有新的惊喜。

感兴趣的小伙伴可以去B站观看原视频。

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