几年前，LG Chem决定，在2022年移交给NCMA之前，先用NCM 712阴极代替NCM 622，同时将NCM 811阴极作为圆柱形电池。
被淡忘的NCM 712电池已经悄悄出现，为欧洲的电动汽车供电。
新一代雷诺ZOE是首批使用LG Chem的NCM 712电池的电动汽车，不久之后其他电动汽车就会紧接其后。
新一代雷诺ZOE
雷诺ZOE（旧的ZE 40电池）
电池总容量：44.1千瓦时
可用电池容量：41 kWh
电池组重量：305公斤
电池组重量重量密度：145 Wh / kg
电芯：192（96s2p）
化学：NCM 622
制造商：LG Chem
WLTP范围：317公里（197英里）
雷诺ZOE（全新ZE 50电池）
电池总容量：55 kWh（估算值）
可用电池容量：52 kWh
电池组重量：326公斤
电池组重量重量密度：169 Wh / kg
电芯：192（96s2p）
化学：NCM 712
制造商：LG Chem
WLTP范围：395公里（245英里）
电池容量增加了约11 kWh，而重量增加了21 kg。
现在，与旧雷诺ZOE相同的LGY E63B电池，现代IONIQ和Kona Electric汽车有可能的电池升级。
新现代IONIQ Electric
当前NCM 622电池
总电池容量：404 kWh（估计值）
可用电池容量：383 kWh
电池重量：359千克（不带电池加热器）和363千克（带电池加热器）
电池能量密度：1124 Wh / kg（不带电池加热器）和1112 Wh / kg（带电池加热器）
电芯：176（88s2p）
化学：NCM 622
制造商：LG Chem
WLTP范围：311公里（193英里）
可能的NCM 712电池
电池总容量：50.4 kWh（估算值）
可用电池容量：48千瓦时
电池重量：378千克（不带电池加热器）和382千克（带电池加热器）
电池能量密度：133 Wh / kg（不带电池加热器）和132 Wh / kg（带电池加热器）
电芯：176（88s2p）
化学：NCM 712
制造商：LG Chem
WLTP范围：392公里（244英里）
电池容量将增加约10 kWh，而重量将增加19千克。
现代Kona电气
带有NCM 622电池的长续航版
电池总容量：67.5千瓦时（估算）
可用电池容量：64 kWh
电池重量：452公斤
电池能量密度：149 Wh / kg
电芯：294（98s3p）
化学：NCM 622
制造商：LG Chem
WLTP范围：484公里（301英里）
可能带有NCM 712电池的长续航版
电池总容量：84 kWh
可用电池容量：80千瓦时
电池重量：484公斤
电池能量密度：174 Wh / kg
电芯：294（98s3p）
化学：NCM 712
制造商：LG Chem
WLTP范围：605公里（376英里）
电池容量将增加约16.5 kWh，而重量将增加32千克。
现代最近宣布，欧洲制造的Kona电气WLTP范围从449公里增加到484公里。现代公司解释说，新型高效轮胎会增加8％的续航里程，但新轮胎的说法无法支持所有续航里程和效率差异。
有可能是，现代使用高能量密度的NCM 712和效率更高的轮胎，有了更好的效率和续航里程。在这种情况下，使用高能量密度的NCM 712电池，减少电池组的重量，尺寸和成本。
另外，外媒作者通过计算，确信2020 Chevrolet Bolt EV已经在使用NCM 712电池，保持当前的64 kWh可用电池容量，而减少电池组的重量，尺寸和成本。
2020雪佛兰Bolt EV
老一代
电池总容量：622 kWh
可用电池容量：58 kWh（可变）
电池重量：435公斤
电池能量密度：143 Wh / kg
电芯：288（96s3p）
化学：NCM 622
制造商：LG Chem
TMS：主动液体冷却
2020年的新一代
电池总容量：68 kWh
可用电池容量：64 kWh（可变）
电池重量：430公斤
电池能量密度：158 Wh / kg
电芯：288（96s3p）
化学：NCM 712（未确认）
制造商：LG Chem
TMS：主动液体冷却
2020年款的雪佛兰Bolt电动汽车现在配备了“寒冷电池组”，根据通用汽车公司的说法，该电池组可以在寒冷天气下使直流充电速度提高150%。
这种电池组有更好的绝缘性和电池发热性，但重量可能会增加。雷诺ZOE中，升级到NCM 712电池后，能量密度从145 Wh / kg增加到169 Wh / kg。
无论如何，现代Kona Electric应该使用能量密度更高的NCM 712电池组来制造更轻，更小和更便宜的电池组。
至于现代IONIQ Electric，认为它确实需要升级电池容量，不仅要匹配新型雷诺ZOE的WLTP范围，还要超越标致e-208 / Opel Corsa-e。此外，即使使用小电池容量，续航里程也比日产LEAF e +更大。
肯定会很快推出比如NCMA和无钴LFMP电池更好的产品，但汽车制造商已经拥有了可以制造出物美价廉、续航能力强的电动汽车途径。
文章来源：pushevs
联系客服
