美国总统出行,大家更关心的可能是空军一号或者夜航飞机,实际打头阵的正是C-17III环球霸王.总统座驾那辆防弹的凯迪拉克,还有特勤局的雪佛兰萨博班及其它大量的装配都随它需先行，打前阵. 所以也就有了美国总统脚夫的这一职能.
美军,对自己的空军一向就比较自信,当然自信是有底气的,空战能力,体系作战能力,还有就是空中机动能力, 1948年,经典案例'柏林空中走廊' ,让世界尤其让前苏联了解了美国空军的实力和美国的实力. 一座城市居然靠空中补给硬是支撑下来了.更可见美国当年的空运能力已经超级强大.
环球霸王Globemaster III,来自麦道,大型战略战术运输机。1991年首飞 1993年服役,应用频率仅次于C-130,与C-130和C-5构成了美军空运空投的三架马车.它的舱室尺寸也影响着陆军装备的外形尺寸,系统作战,相互关联.无疑性能和各项指标仍是业内标杆。
C-17,长53.04M 翼展51.81M, 挂四具普惠PW2040发动机-具有反向推力装置,也就是说飞机也可以'倒车',在野外有实战意义,否则只能请拖车来帮忙,最大起飞重量285,750千克 载重77吨,.最大航程5200KM.尤为难能可贵的是C-17也可在未铺装路面起降与C-130一样.
其防御手段和措施与其它运输机也一样,释放干扰弹,如果骗过导弹还好,没骗过导弹,那只能听天由命了,机动能力再强也机动不过导弹,唯一能做的事就是剩下的祈祷了.
当然美军也一直琢磨着怎么让环球霸王等运输机秒变轰炸机，就是搭载快速龙托盘武器系统，托盘化模块化武器和发射系统，其挂载的导弹不但具备对空能力，还可具备对地打击能力。公开信息展示还可装载agm158b型隐身联合防区外巡航导弹等。
C-17运输机与其它空军装备一样,广泛装备于英国,加拿大,澳大利亚,卡塔尔,阿联酋,印度等国. 不过有意思的是卖各国的价钱各有千秋，不是高配低配之分，主要价格按照关系定价，如印度那一单单价是4.1亿美刀，未查证，通常卖印度的军火没有特别协商往往是最低配或减配版。而袋鼠国澳大利亚的订单单价是1.9亿，英国为2.2亿，美国空军自用价格是1.5亿美刀。
论颜值,真的很漂亮,整体也很协调,影响着日本C-2等. 它比C-5漂亮多了,C-5太显笨重,基本缺乏美感,C-130大力神运输机太老了,而且螺旋桨式的.
最后说两句，感谢咱的军工人,科技工作者,运-20胖妞,能使得咱不再望人家的机兴叹了,从无到有,从有到优. 而且颜值相当了得,外形还颇为几分相似,可能是英雄所见略同的缘故吧.
尤为欣喜的是胖妞“长势喜人”，发动机也有啤酒桶版了，机型也有油运-20版的了。数量也是与日俱增。妥妥的大国空运力量。
当年看到美军把直升机卸掉机翼的战机啊啥的都往机舱里塞，可以说很馋很羡慕，现在看看就可以了，已经没什么感觉了！
老美，航空摄影还是可以的，图片拍得真不错。就这一点，还是有些羡慕的。当然咱们的军事航空摄影进步也很快。
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