作为丰田旗下的第二款全球战略车型，凯美瑞自诞生之初便肩负着重要的使命。它不仅在很长一段时间内都以中型车标杆的身份叱咤于国内乃至全世界，也缔造了属于它自己的神话。但是，随着购车群体的年龄变化，消费者的审美观念也在发生着变化；而基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞正是随着这种时代的变化应运而生的，它无论是在外观内饰的设计方面还是动力底盘的升级调校完全都是颠覆之作。
第八代凯美瑞的外观年轻、运动，这当然是TNGA的功劳，它不仅展示了丰田的最新技术，也是丰田设计理念的未来趋势。
第八代凯美瑞前进气格栅采用了横条设计，为区别运动版车型最明显的部分。整车看起来十分大气、动感。
犀利的全LED大灯狭长的造型酷似鹰眼，整体的造型不仅非常惊艳，科技含量也是非常高的。
双色外后视镜并没有装配在A柱的前方，而是向后移动到了车门上，很大程度地缩小了A柱的盲区。
扁平化的设计使第八代凯美瑞的车身线条更加流畅，更低的视觉重心释放出浓郁的运动气息。
长宽高分别为4885mm，1840mm和1445mm，轴距为2825mm，长、宽以及轴距均超越了老款凯美瑞。
第八代凯美瑞的尾部设计较前脸相比显得收敛了一些，不过双边共两出的排气布局依然透露出暗含的野性。
尾灯同样采用了LED光源设计，造型看起来也很有创意。
18英寸的多辐造型轮圈与整车风格搭配得十分和谐，看着也更加显示出运动感，与之匹配的是235/45R18的邓禄普轮胎。
坐进车内，瞬间感受到第八代凯美瑞内饰丝毫不亚于外观的巨变。新车的内饰已丝毫不见老款的影子，复杂线条勾勒出的不对称内饰颇具设计感，看起来更年轻、更时尚。
第八代凯美瑞的多功能方向盘依旧延续了丰田优秀的人机工程学设计，两侧的多功能按键数量虽多，但是操作十分便捷。
全新的双炮筒式仪表运动气息更浓，视觉冲击力也更强；中间的彩色液晶屏可显示多种车辆信息，一目了然。
仪表台左下方的按键控制区域集成了远近光自动切换、ESP开关、全景影像、行李厢开启以及油箱盖开启等功能按钮。
第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念，中控台打破传统T型设计，呈现优美的Y型曲线。
8英寸彩色液晶屏的显示效果清晰，该系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，操作反应的速度也很不错。值得一提的是，第八代凯美瑞搭载了首次出现在国内丰田车型上的三屏互联系统，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏以及7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动。
中控和空调控制区域采用了大量的实体按键和旋钮，在降低驾驶员操作难度的同时，也提升了行车安全性。
配置方面也较有所提升，驾驶模式切换按键、电子手刹和自动驻车可以让驾驶员在日常驾驶时更加随心所欲。
第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型，使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫，实现更好的乘坐包裹性。全新研发的座椅能够分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，实现卓越的乘坐舒适性和保持性，减缓长途驾驶时的疲劳。
后排的座椅头枕宽度加大20mm,彰显高端品质，车辆晃动时也不影响使用。
后排座椅中部手枕上的控制器由按钮式转变为电容触摸式，更显精致与豪华。
第八代凯美瑞配备了日本爱信最新设计的开阔式全景天窗，实现世界NO.1最开阔视野，光照比上一代多出2.4倍。
本次试驾的第八代凯美瑞了搭载丰田TNGA架构下名为“Dynamic Force Engines”的2.5L自然吸气发动机，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等。
经过全面优化后，效果显而易见：热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗却随之下降。在热效率方面，新款的2.5L发动机最高热效率达到了不可思议的40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。
与2.5L发动机匹配了全新DirectShift-8AT手自一体变速箱，接近实现全域传动锁止，实现更直接的换挡感受。全新变速箱的齿轮表面经过了强化处理，降低了摩擦损失，同时离合器片采用了新的摩擦材料，相比之前的6AT，内部磨损降低了50%。另外，液力耦合器也加大了锁止范围，从而实现了更高的传动效率以及更快的响应速度，换挡时间仅为0.22s。
前悬挂使用结构进行优化的麦弗逊式悬挂，后悬挂换装同级别不多见的双叉臂式悬挂；可以看出第八代凯美瑞对于操控有了极高的追求。
第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。
此外，同级罕见的12个各类侦测设备实时侦测行车环境，对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全。
LDA车道偏离警示系统在车辆无意识出现车道偏离时，可通过仪表盘液晶屏显示加声音提示的方式提醒警告驾驶员，并通过方向盘轻微施加反向作用力协助修正。
HUD彩色抬头显示屏直接在挡风玻璃前显示信息，驾驶者无需低头即可了如指掌，行驶安全性大大提高。
在城市道路行驶时，2.5L自然吸气发动机不仅拥有十分丰沛的动力，而且随着油门踏板踩下，动力输出非常线性持久。
在ECO和NORMAL模式时变速箱升挡非常积极；时速达到90km/h左右时，变速箱就已完成了全部升档工作。
SPORT模式下，变速箱的换挡逻辑明显运动了很多；踩下油门踏板后，变速箱升档速度变缓；急加速降挡的敏感度也有大幅的提升。
更换为双叉臂结构的后悬挂使得第八代凯美瑞的底盘显得更加扎实，可随速调整阻尼的避震器大幅提升了驾驶时运动体验。
高精度齿条并行式电动助力转向系统可提供速度感应功能，使得驾驶员在转向时更加易于操控，并且车头的指向性也更加精准。
BSM盲点监测系统在行车时启用车身四周的雷达，只要有车辆进入监测区域，便会在后视镜中的点亮警告图案。
编辑点评：第八代凯美瑞由外而内的巨大变化，已经彻底颠覆了人们以往对凯美瑞的固有印象，看来它已经读懂了当今主流消费人群的诉求，并且肩负着车系由中庸向运动进行脱变的重任。因此，我们有理由相信，第八代凯美瑞定能在合资中型车市场掀起一番风浪，并续写前辈的传奇故事。
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