关于电动自行车的新规出台以后，在北京的市区里，电动三轮车、老年代步车确实少了不了，因为有警察管。但是在京郊，情况就不一样了。以房山区为例，车行里电动三轮车、老年代步车仍然在卖，也仍然有人买，因为这些车跑在街上没有人管。仅良乡小西庄小区当中，据不完全统计，仅老年代步车的数量就达70余辆。大家想一想，大量的老年代步车上路行驶，会给交通状况带来什么？
老年代步车，没有牌子，没有保险，驾车人年龄大，反应慢，有的人不懂交规，也有的人根本就不遵守交规。从车况看，老年代步车没有统一、安全的生产标准，车型大的比小型燃油汽车还大；有的车设计不合理，盲区比汽车还要大；有的车刹车性能差；有的车车速过快。这些车根本不适合老年人驾驶。
有的路段，自行车道本身就狭窄，一辆老年代步车基本上就占满了整条道路，加剧了交通拥堵不说，它们对骑车人、行人的安全带来了极大的威胁。本人就目睹过多起老年代步车与汽车、自行车发生的交通事故。出了事故，老年人说没钱赔，你能把他怎样？
从用途上看，很多人用老年代步车拉货、接送孩子上下学，有的老年人每天上下学的时候一车拉五六个孩子，家长会按约定付钱给他。还有的人直接在地铁站周边载客。扰乱交通秩序不说，仅出了事故无法理赔这一条就是件大事。
买了车，你得找地方放吧？本来车位就紧张，这些老年代步车很多占用汽车车位，有人用其为家里的汽车占地方。还有很多车，直接停在人行便道上，行人根本无法通行。
到底这些车该怎么管，有关部门不仅要有个说法，也要拿出具体措施来。如果允许其上路，就要强制其上保险，持证驾驶；如果不允许，就应该下力气监督治理，不闻不问的做法，是对他人安全不负责任的态度。建议引起有关部门的重视，为大家出行创造安全、有序的交通环境。
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