现如今国内的商务车市场发展的颇为迅猛,太多品牌的MPV都大量入驻中国市场.
别克Gl8,本田奥德赛,艾力绅,传祺GM8再往上还有大众迈特威,奔驰V CLASS等,但要是说到国内MPV最贵,最好,最顶尖的车,那无疑是丰田的埃尔法了.
有人会问埃尔法到底哪里好,为什么在国内的售价要卖到八九十万,并且还要加价20到50万不等,才能提到车.要知道,光是加价的部分,已经可以买到一辆奥迪A4,就光凭这一点,已经让其他商务车望尘莫及.
那么为什么埃尔法这么稀罕呢，俗话说，物以稀为贵，丰田采取饥饿营销的方式，根据每个经销商的营业额下发埃尔法的指标，往往很大一个丰田4S店只有几个埃尔法的指标。
再加上埃尔法霸气的造型，高端的配置，无比舒适的乘坐感受，一开出去简直就是身份的象征，所以埃尔法自然成为国内众多明星和商业大佬趋之如鹜的保姆车。甚至就连天后王菲都曾亲自到4S店去购买埃尔法，仅从这一点，埃尔法的稀罕程度就可见一斑。
那么埃尔法的实车到底是否能对得起它的售价呢,据了解,丰田埃尔法在日本本土的售价仅为25到35万元,那么从35万到中国的100万,埃尔法到底经历了什么?
因为进口税务的关系,纯进口车的价格会经历一个较大的提升,但也达不到100万了程度,造成埃尔法这么高的售价主要还是因为丰田搞的限量政策还有国内明星大佬对它的疯狂追捧,最终把它的价格捧到这个程度.
但抛开售价不谈,埃尔法也无愧国内最好商务车的称号.不久之前刚刚经历过一次大改款,现在在售车型分为豪华型和尊贵型,差价大约8万左右.
首先这次改款车头和车尾做了很大的改变,车头标志由丰田专为埃尔法设计的LOGO取代了之前的牛头标,更加突出这款车的尊贵豪华气质.
前脸把进气格栅做成了盾型,直接蔓延了整个前脸,正面显得十分霸气,非常耐看.尾部则加上了一条横穿整个车门的镀铬银条,与L型的尾灯交相辉映.
远光灯为氙气灯,近光灯及日间行车灯为LED,具备主动转向功能,在夜间行驶拨动转向灯时会亮起转向侧最边的示宽灯进行补光来扩充转向照明,确保安全.
作为一款豪华级MPV,埃尔法在该有的配置上都做得比较到位,比如前后双门的无钥匙进入,倒车影像,全景天窗,后排座椅通风加热,大灯清洗,三级座椅记忆,以及哈曼卡顿旗下品牌JBL的音响,音质效果还是非常不错的.
作为一台商务车,第二排乘客的乘坐感受是非常重要的.埃尔法在这方面自然也没有放松要求.堪比奔驰S级的飞机头等舱座椅,后排独立空调,再加上面积非常大,足以覆盖整个头部的全景天窗,使得整个后排的光线非常好.
整个后排的控制按钮非常多,像上图那样,功能如此强大的座椅,实在是让人无从下手啊.
第二排座椅可以做到180度的平躺,就算在车里睡觉也不会不舒服,后排还配备了电动遮阳帘，保证了后排乘客的私密性.
但是有点不方便的是埃尔法为了第二排的舒适性,取消了中间的过道,所以要上第三排的话,只能把第二排座椅向前放倒,留出空隙,才能上到后排.
接这说说埃尔法的动力方面,普通模式下,起步低速状态油门响应尚可,在油门达到1/3开度后ECU判断为加速状态,虽然转速快速攀升至2500转以上,但速度提升并没有那么同步,当油门踩到1/2后,发动机真正进入发力阶段,转速会以最快时间上升到4000转,此时推背感才徐徐传来.
整体来看埃尔法得到动力输出设定十分照顾乘坐舒适性但没有那么过分的肉,日常超车的话只要不是ECO模式还是没有问题的.
贰佰车评:整体来说埃尔法的的确确是一部好车,尤其是经历过这次改款之后,变得更加优秀，在同级别商务车领域还没有可以能与之抗衡的.
但是在一些细节部分并没有做到一辆百万级豪华车应有的水准,比如轮胎和音响方面.所以贰佰认为这辆车的实际价值并没有它的售价那么高,但是他的无形价值也是不可忽略的.
如果你是一个明星或者商界巨鳄,那么埃尔法无疑是彰显你身份地位的利器.但要是看性价比的话,贰佰建议各位客官老爷还是把目光投回到40万以内的商务车领域来吧.
这辆埃尔法是否符合你心目中最佳商务车的要求呢,如果这辆都不行,那还有哪辆呢?难道是奔驰V CLASS吗?
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