神钢发动机传感器和电磁阀位置详解

日野电喷发动机之传感器篇

相信大家已随处可见“绿水青山就是金山银山”的环保标语，大气污染的主要成因其中就有尾气排放。为了控制雾霾，尾气排放作为重要污染源已被国家纳入空气污染重点整治。各大挖机厂家的配套发动机已改为电喷发动机，但是由于柴油质量的原因，朋友们常常遇到各样的报警，以下是神钢SK200-SK380的日野发动机的传感器和电磁阀位置。当挖机出现报警代码，了解意思后，可根据传感器、电磁阀位置进行排查、更换。

温度传感器

温度传感器用于监测柴油泵柴油温度，超于范围会向ECU（发动机电脑）发出指令信号。

共轨压力传感器

用于向发动机电脑反馈高压共轨内高压柴油压力信号。由于共轨柴油控制系统采用的高压喷射，喷射压力远远高于直喷发动机。所以，发动机电脑将实时监控高压共轨内的柴油压力，并根据反馈的压力信号进行判断，对油嘴、EGR电磁阀、SCV阀等控制单元发出指令信号。

机油压力传感器

一个常闭式的压力开关。检测发动机机油压力，并将信号反馈给主电脑，在接收到异常信号后将在显示屏上出现蜂鸣器报警。如在发动机启动状态下出现机油压力过低的信号，电脑版自会发出动保护指令而关闭发动机的运转。

进气压力传感器

用于向发动机电脑反馈通过增压器增压后的进气压力。发动机电脑接收到增压后进气压力传感器的反馈信号后，判断进气系统是否正常。并结合其它反馈信号对发动机的喷射量、EGR开度、SCV阀等进行控制。异常情况下将控制发动机降低输出。

水温传感器

水温传感器是发动机电脑计算和确定喷油量的一个重要信号。当水温传感器出现故障时，会影响发动机电脑所控制的喷油量，从而影响混合气的浓度。当水温传感器送给电脑的水温信号低于发动机实际水温时，会导致混合气太浓，出现排气管冒黑烟、热车怠速不稳等故障;当水温传感器送给电脑的水温信号高于发动机实际水温时，会导致混合气太稀，出现冷起动困难、冷车怠速不稳等故障。当水温传感器出现短路、断路故障时，发动机电脑的故障自诊断电路会检测到这一故障，使发动机故障警告灯发亮，同时电脑将启动失效保护使发动机停机

CPU主转速传感器

用于向CPU反馈发动机转速信号。CPU接收到主转速传感器的反馈信号后，与程序内部设定的转速进行比对，以判断发动机的转速是否正常，发动机负荷状态是否正常，并结合其它反馈信号做出对发动机及液压系统的相关控制。异常情况下将控制液压系统减马力或控制发动机停机。

发动机主转速传感器

发动机主、副转速传感器共同用于向发动机电脑版反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号。以使发动机电脑正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。

正时齿轮传感器

发动机主、副转速传感器共同用于向发动机电脑反馈发动机转速、曲轴转角、凸轮轴转角信号。以使发动机电脑正确判断正时信息。两传感器互相校验，单独一个传感器丢失反馈信号，发动机仍可在降低输出的情况下继续使用，若两个传感器同时丢失信号，发动机将无法启动。

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