5月13日，华人运通高合汽车宣布与中国电信联合发布全球首个5G车载移动网络服务，正式开启5G在智能汽车领域商业化应用的新时代。
同时，高合汽车方面也表示，5G车载移动网络服务的出炉，宣告华人运通旗下高合HiPhi 1的量产进程正式进入加速期，预计今年年底实现小批量试生产，2021年正式上市。此举也意味着高合HiPhi 1将成为全球首个5G智能汽车。业内皆知，5G的高宽带、低时延、高可靠的特征可以使机器和机器之间的信息传输从根本上突破时间、数量、空间和角色上的限制。未来，5G技术无疑会成为智能网联汽车融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统的重要组成部分和承载基础。当然，现阶段除了高合汽车以外，不管是传统车企，还是其他造车新势力，面对未来的主要发展趋势，势必都是要加大研发投入，以期能够实现产品的量产落地。然而，由于目前5G技术发展有限，且基础设施尚未建设完善，真正能够实现5G量产车的车企并不多。相比之下，此次高合汽车与中国电信落地5G车载移动网络服务，并不是PPT落地，而是真正的落地。2020年，被称为5G元年。随着5G基站建设的逐渐完善，5G技术所能够发挥的作用越来越重要。相较于4G，5G具有更高的网络速率，峰值网络速率可达到10Gbps，网络传输速度比4G快10-100倍，同时，5G网络还有更低的网络延迟，从4G的50毫秒缩短到了1毫秒，几乎可以忽略不计。因此，在汽车领域，之所以说5G是智能汽车的基础，原因就在于5G作为网络通信技术，其最重要的一个作用就是“连接”。对于未来的智能汽车而言，不管是车内信息娱乐系统的上网需要，还是V2X的连接需要，亦或是自动驾驶依靠上传数据进行决策，都需要5G的高宽带、低时延、高可靠等特征作为基础来实现。此前，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产曾表示：现阶段5G对汽车的影响主要体现在数据上，即5G的大带宽和低资费，则可以让平台收集到更多的数据。不过，5G在汽车领域能够引起革命性变革的特点，则是低时延和高可靠性。清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健曾表示：在5G时代，物联网或者说是车联网从通讯技术角度来讲基本上就可以解决了。如包括车车互联和车与外界的互通，尤其是在V2X过程中车辆与道路各要素频繁交互信息的过程。另外，5G的低时延是解决自动驾驶问题的关键。若想要实现完美的无人驾驶，首先需要做的，就是构筑能够在1秒内下载1GB以上数据的网络环境。同时，由于自动驾驶汽车所需要采集的数据量非常庞大，4G网络往往无法能够满足需求。因此，只有能够实现20Gbps的5G技术，才能够完成无人车在行驶过程中的数据下载和相关的处理问题，也就能够实现完美的自动驾驶。事实上，对于未来智能网联汽车，业内的共识，并不是像现如今这样，是一个独立的出行工具，而是万物互联世界中的一环。当前，物联网的发展非常迅速，像手机、智能音箱、智能家居等产品在4G网络之下，已经能够实现互联互通。前文也有所有言，未来智能网联汽车产品的特殊性，4G的单向网络系统并不能够满足其要求，只有5G才能够支撑起其作为万物互联中的一环，加入物联网系统中。因此，当5G落地将带宽和时延释放出来以后，人工智能和算法将会使智能出行、人车交互、OTA升级、车内智能空间等整合进一个统一的场景体验之中。此外，5G技术对于云端数据传输来说，无异于是强大的优势所在。此前，华人运通与博世宣布将共同推进新一代动力电池云端管理系统，据悉此技术能够利用5G技术使电动车电池与云端连接，从而延长大约20%电池使用寿命，并显著提升电池的可靠性。值得注意的是，现阶段由于外部5G基站尚未建设完善等原因，真正的具有高可靠性、低时延等特点的5G通讯应用还没有完全成熟，各方面的标准也尚未完全确定。基于此，不管是通讯行业的玩家，还是汽车领域的玩家，都是处于5G布局的初步阶段，并逐渐走向完善。5G那么强大，谁都想近快上车量产，但真正做到的却是少数，华人运通则是其中之一。2018年10月，华人运通召开了一场不发布新车的发布会。在当时看，这场发布会无异于是PPT造车，但时至今日，不得不说华人运通的高瞻远瞩。在这场发布会上，华人运通正式发布了“三智”战略，主张“以人为本”，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行方式。通俗来说，在华人运通的整体战略规划中，高合HiPhi 1从来都不是单独的一辆车，而是智慧城市中的基础组成部分，从“车”出发，将未来的“路”和“城”相连接，而在这连接过程中，5G技术无疑是基础。虽然高合汽车尚未实现真正的量产交付，但不管是智慧的车，还是智慧的路，亦或是智慧城市，华人运通一直在布局，包括依托5G技术的V2X、自动驾驶等方面，并形成一个完整的生态闭环，等待2021年，这个生态优势将会被完整的呈现。其中，在汽车方面，华人运通去年正式发布了首款即将量产的车型，即高合HiPhi 1，它是基于华人运通专属HOA开放式电子电气架构打造而成，全车拥有6个计算平台和超过500个传感器，并首次搭载1Gbps高速以太网。同时，其还全系标配5G+V2X通信网络，可将车、路、城进行全方位的连接，让车融入万物互联的物联网，成为智慧交通乃至智慧城市的一个节点或载体。除了车以外，去年12月份，华人运通还在上海张江展示了5G车路城一体化“智城”系统，该系统基于“三智”战略，运用5G、车路协同、大数据、云计算和人工智能，由“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成。在自动驾驶方面，华人运通高合汽车走的并不是单车智能路线，而是依靠聪明的车+聪明的路的车路协同方案。据介绍，明年即将量产的高合HiPhi将是首个实现基于6大双冗余的L3自动驾驶，并可基于自主研发的车路协同技术实现更高级别自动驾驶。通过上述所言，不管是车路协同，还是自动驾驶，5G技术的运用至关重要。此次华人运通高合汽车与中国电信强强联手，可以说是开创了多项行业之先河，尤其是双方联合发布的全球首个5G车载移动网络服务，将加速5G在汽车乃至出行产业的商业化落地。同时，对于华人运通而言，这也是其向“三智”战略迈向的成功一步。业内皆知，当前新能源汽车市场受制于技术发展，以及基础设施不完善等原因，市场发展还有非常大的空间。同时，智能网联汽车是未来发展的必然趋势，自动化、网联化是目前车企重要战略布局的一部分。对于华人运通来说，也同样如此。从成立至今，短短两三年的时间，华人运通虽并未交付新车，但一直围绕车、路、城进行布局。而到2021年，是丁磊认为新能源汽车发展即将腾飞的一年，正因如此，其才将新车交付时间定在2021年。同样，2020年被称为5G元年，不管是新基建的提出，还是华为、电信、移动、联通等通讯商在5G基础设施上的逐渐完善，今年，是5G被大规模建设的一年。而明年，则可以看做是5G被大规模应用的一年。基于此，华人运通以5G作为基础连接车、路、城的战略，到明年高合汽车正式发布之时，也是检验其生态闭环成果之时，值得期待。
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