在中国教育的历史长河中
恐怕很难发现一个高等学校的一个班中
同时出几个院士的
这几乎不可能的情况，却真实地发生在我们的母校里
他们都出自
交通大学唐山工程学院土木工程系1933届
一个班的学生中
让小编来给大家科普一下这四位“大神”的故事
严恺
严恺（1912—2006），水利专家和海洋工程专家，福建闽侯人，他是我国著名学者严复的侄子。严恺 6岁时父母亡故，投奔毕业于我校、 当时担任铁路工程师的二哥严铁生。受二哥影响，1929年，他报考了我校，入土木系学习，于1933年以优异的成绩毕业。学习期间， 认真刻苦，平均成绩达到96分。1935年，中央研究院决定选一名土木水利工程方面的技术人员到荷兰公费留学，学习水利工程。严恺以优异的成绩中选，赴荷兰德尔夫特科技大学深造，他除了在大学学习外，还挤出时间到荷兰的一些重要的海岸工程和水工研究所参观、学习并考察了德、法、比等国的水利设施。他成为该校第一位取得土木工程师学位的中国人。
从母校毕业以后的严恺，先后在沪宁、沪杭铁路局，黄河水利委员会工作。从荷兰留学归来后，又在中央大学、上海交通大学、河南大学任水利教授。解放后，参加治淮工程并任塘沽新港（今天津新港）建港委员会委员、南京水利科学研究所所长。1952 年，严恺又作为主要创始人，筹建了华东水利学院（今河海大学），任副院长、院长、名誉院长。学院初创时，人员匮乏，为了招揽人才，他委托朋友，或亲自登门动员，虽三顾而不辞。为了树立良好的校风，他提出了十六字校训：艰苦朴素，实事求是，严格要求，勇于探索。这十六字校训是他几十年治学经验的总结，也是他一生的座右铭。从中，我们也可以看出严恺教授在母校学习生活时受到的深刻 影响。1955 年，严恺教授当选为中科院学部委员。1958年，他又着手创建了海岸动力学、海岸动力地貌学两门新兴边缘学科。后来他领导了长江口的治理，并担任葛洲坝水利枢纽工程技术顾问，率领工程技术人员制定了珠江三角洲综合开发和治理规划，领导了全国海岸带及海涂资源综合调查技术工作，参加了长江三峡工程以及许多江河治理和港口建设工作。1976年，他当选为国际大坝委员会中国委员会主席，曾担任过两届联合国教科文组织国际水文计划理事会副主席。他还是中国海洋工程学会理事长，中国水利学会理事长，曾当选为第三届全国人大代表，中国共产党第十次、第十一次全国代表大会代表。
几十年来，严恺教授足迹遍布祖国的江河湖泊，汗水撒遍神州的岭原山川他为整治江河作出了巨大的贡献。严恺教授还是一位卓越的学术活动家，他走访了五大洲的数十个国家和地区，在国内多次主持召开国际学术会议，树立了学术权威地位，赢得了国际的尊重， 为祖国争得荣誉
张维
说到张维，小编给年轻校友普及下
著名音乐人高晓松就是他外孙。
接下来，上王道，说正事！！！
张维（1913—2001），固体力学、结构力学和工程教育专家，北京人，两岁时父亲便溘然长逝，仅靠父亲的积蓄及兄长的工资维持生活。
1929年，张维考上了交通大学唐山工程学院土木工程系。1933年，他大学毕业后，到陇海铁路实习。工作未及经年，便应母校之召，回到唐山交通大学任结构力学与结构工程助教。从此，张维便与力学结下了不解之缘。1937年，张维以优异的成绩考取了第五届中英庚子赔款公费生，赴英留学。他怀着“科学救国”的信念，在当时颇有名望的帝国理工学院土木工程系皮帕德（A.J.S.Pippard）教授的指导下学习，一年后即获得帝国理工学院文凭（DIC）。第二年，他又获准到德国柏林高等工业学校土木工程系力学教研室，在特尔科教授的指导下进行壳体理论的研究，并于1942 年任柏林高等工业学校工程力学教研室助教，从事教学科研工作。1944 年10月，张维以优秀的成绩通过了论文答辩，获得了工学博士学位。
20世纪40年代的中国，小丰满水电站的大型水轮机都是由瑞士埃舍尔—维斯机械厂设计和生产的，为了掌握祖国工程建设需要的先 进技术，张维通过各种渠道联系并到该厂担任研究部的研究工程师，从事旋转机械中的叉管、圆盘叶片的研究工作。1946年5月回国后，他先后受聘于同济大学、北洋大学和清华大学，并担任清华、北大和燕京大学的建设委员会工程处负责人，为三校的基建工作作出了突出的贡献。1952年，他担任清华大学土木工程系主任，并于 1955 年被评选为中科院学部委员，1954年他又当选中国工程院院士。
1957年以后，张维担任了清华大学副校长，先后分管教学和科研。“文化大革命”期间，张维遭受迫害。1983年，国家教委任命他出任深圳大学的首任校长，他不顾年迈，一年八次往返于深圳、北京之间，为聘任国内外知名专家到深圳大学任教，不避寒暑、不辞劳苦、奔波忙碌。
张维教授作为知名的力学专家，连任了两届国务院学位委员会委员和力学学科组组长，并在 1987年担任国家教委科学技术委员会主任。在学术活动方面曾出任中国教育国际交流协会副主席，中国土木工程学会副理事长，中国力学学会秘书长、副理事长，曾担任中国科学技术协会书记处书记，并连续两届被选为中国科学技术协会副主席。在国际活动中，自1942年以来，张维教授就是德国工程师学会 会员、高级会员。1972 年出任联合国教科文组织执行局委员，1980 年被选为瑞典皇家工程科学院外籍院士，1985年被选为世界工程师 协会联合会副主席。为了表彰他对中德两国教育、科技、文化交流方面作出的贡献，1987年联邦德国驻华大使韩培德以联邦德国总统夏德·冯·魏茨泽克的名义，将代表联邦德国最高荣誉的“大十字勋章”授予张维教授。
在我校九里校区镜湖宾馆左侧，有一个“思源”纪念碑，这是北京校友会于1996 年，为祝贺学校百年校庆设立的。这个纪念碑是由张维设计的，花岗岩石碑正面和右侧打磨得规整而光滑，石头的背面只有一部分稍加雕琢，左侧部分则呈现这块花岗石的原始粗糙状态。这体现了他对交大的育人思想的体会，既要对学生立规矩，成方圆，对学生要按标准严格要求，打磨成器，又不要抹煞学生的个性，鼓励学生创造性的发展。
林同骅
林同骅（1911—2007），航空工程专家，重庆人，他是林同炎的堂兄。1929年，18岁的林同骅进入唐院，习读土木工程。1933年以毕业考试前四名的成绩保送到南京参加清华的留美公费生选拔考试。1934 年4月，顺利通过选拔考试，赴美国麻省理工学院深造，攻读飞机制造专业并获得硕士学位。1937年学成归国后即投身祖国飞机仿制与自行研制工作，与其他科技人员合作，以木质材料做机身机翼，设计研制出了我国第一架长距离飞行的“C1010型运输机”。
1949年，林同骅应聘去美国底特律大学任教，并于1953年获得密歇根大学工程力学博士学位。1954年应加州大学洛杉矶分校聘请，担任工学院教授，创立了“复晶体的应力应变关系理论”。
林同骅教授在美国是研究金属结构塑性性能及金属疲劳的权威，曾荣获美国国家工程院工程师最高奖，曾担任美国航天航空部高级工程师、顾问，美国空军科学研究署金属疲劳研究主持人。1988年荣获冯·卡门奖，该奖每年在全世界仅选一位对力学研究贡献的最佳者。
1990年，他被选为美国土木工程院院士和美国国家工程院院士。是我校校友中继茅以升、林同炎之后获此殊荣的第三人。
刘恢先
刘恢先（1912—1992），江西省莲花县人。结构工程与地震工程专家。1933年毕业于交通大学唐山工程学院土木系。1934年赴美留学，1937年获得美国康奈尔大学博士学位。回国后历任湘桂、叙昆、黔桂、平汉铁路局工程师，浙江大学、西南联大教授。1947再度赴美工作，先后任工程师和大学教授。1951年回国后，先后任清华大学教授、中国科学院工程力学研究所所长、黑龙江省科学院副院长、 黑龙江省人大常委会副主任、黑龙江政协副主席、全国政协委员。
刘恢先早年从事桥梁设计工作和结构理论研究，以后他在我国开展关于建筑物抗震问题的研究，开创了地震工程学的研究领域。参加 并指导了《中国地震烈度表（1980）》的制订工作，这项工作对地震灾害调查和建筑物抗震设计具有指导意义，对我国地震区建筑规范的制订也作出重大贡献。刘恢先是参加第七、八届世界地震工程会议的中国代表团团长，他组织建立了中美、中日以及中俄之间地震 工程研究的合作关系。1988年，刘恢先应邀在第九届世界地震工程会议上作主旨报告，题为“减轻地震灾害的唯一途径”，获此殊荣在会上作此类报告的地震工程学家在全世界只有三位。他著有《论地震力》、《关于地震烈度及其工程应用问题》等文章。他主编的《唐山大地震震害》一书是一部集我国地震工程界人士在唐山地震现场观察所见，篇幅达 2000多页的集体著作，是关于唐山地震的历史性文献，得到国际上极高的评价。这部巨著曾获得国家科技进步二等奖，国家地震局科技进步一等奖和第四届全国优秀科技图书一等奖。
1980年他当选为中国科学院学部委员，并任技术科技部常委。
这就是我校毕业的校友
果然没有比较就没有伤害
不说了，让小编哭会
联系客服
