江苏靖江人，1963年8月生，1985年毕业于西南交通大学机械专业学士，1992年西南交通大学获得博士学位。长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系；提出了机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法；主持研究建立了高速列车通过桥梁时的动力相互作用理论及安全评估技术。成果在国际上有重要影响，其理论模型和数值算法被称为“翟模型”和“翟方法”，在国内被广泛应用于我国高速、重载铁路及城市轨道交通工程领域，取得了重大社会经济效益，获得国家科技进步一等奖、二等奖、何梁何利科学与技术创新奖、全国五一劳动奖章。
作为轨道交通工程专家，目前是中国科学院院士，西南交通大学首席教授、校学术委员会主席，兼任国务院学位委员会交通运输工程学科评议组成员、中国力学学会第十届副理事长、中国振动工程学会副理事长、四川省科协副主席、国际车辆系统动力学协会（IAVSD）执委、国际轨道交通学报（英国）主编、Railway Engineering Science（Springer）主编。
针对我国城市交通拥堵的社会难题和旅游景区观光需求，考虑到地铁、轻轨建设投资大、周期长的客观现实，以构建“分层次、多制式、功能互补”的综合轨道交通系统为出发点，实现地下、地面、空中立体化交通发展目标，西南交通大学翟婉明院士领衔“产学研用”协同创新团队，联合中唐空铁集团、中车、中铁等轨道交通企业，全新研发出一种占地少、投资小、工期短、安全性高、绿色环保的新能源悬挂式空中铁路交通成套技术，并在成都建成世界首条新能源空铁试验线。
挂式空中铁路，简称空铁。其试验线全长1.4公里，呈U字型环绕位于成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地。
整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成，可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能，并通过3万公里的运行测试，形成标准化数据，为新能源空铁商业化，进入大众日常生活，改善中国城市交通拥堵，解决高能耗交通问题打下坚实基础，为缓解交通拥堵问题提供了一种创新性解决方案。
位于成都双流的锂电池驱动新能源空铁试验线
空铁项目最突出的贡献：
首先，在国际上首创以锂电池为动力源的新能源悬挂式空铁系统。这个新能源动力系统与日本和德国的高压供电不同的方式，新能源空铁依靠锂电池产生驱动，无需在沿线修建变电站和牵引变电所，轨道梁内不需要安装供电和受流设备。这不仅减少了用地，节省了建设成本，而且沿线不会产生电磁污染，是绿色环保、经济节能的轨道交通新制式。
其次，自主设计、制造了悬挂式空铁列车。动力性能好，噪音低，同时具有转弯半径小，爬坡能力强，选线灵活的特点，为空铁的推广运用，适应各种场地提供了可能。
第三，构建了悬挂式列车－轨道梁桥空间耦合动态仿真设计平台，研发出新能源空铁关键装备—整体平移式道岔和轨道梁系统。
第四，翟婉明院士由此主导编写出我国第一部全新的空铁工程建设地方标准《悬挂式单轨交通设计标准》，已于2018年正式颁布实施。
我国第一条悬挂式空铁商业运营示范线，应用本项目成套技术，正在四川大邑建设之中，大邑县晋原至安仁旅游基础设施“空铁项目”线路总长11.2公里，预计于2021年开通运营。这一交通制式特别受到旅游国家的欢迎，柬埔寨金边市、菲律宾马尼拉市、泰国普吉岛也在积极筹划旅游空铁线的建设。
【作者简介】肖平，1982年毕业于西南大学（原西南师范大学）中文系，1985年7月入职西南交通大学，专注于应用伦理学研究与教学，尤长于工程伦理和公共伦理，并长期担任四川省伦理学会会长（现已退任）。今年从西南交通大学人文学院退休，现在正在进行最后一学期的教学工作，并将继续完成门下的硕士和博士指导工作。西南交通大学出版社出版了她的最近合著《工程伦理——像工程师那样工作》。肖平现居住在四川成都。
李莹，2003年7月获西南交通大学国际与经济贸易专业经济学学士。现在西南交通大学牵引动力国家实验室任职，在读博士。现居住在四川成都。
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