网上购物在配送过程中最后一公里只占整个里程的百分之一甚至更少，但却是直接决定配送成败的关键，交易中也一样。
系统搭建好以后，就进入一个自动根据买卖点运转的机制中，但是你会发现在运转过程中会出现买卖点会由于各种原因并没有实际进场/原本大幅盈利的单子最终拿回止损/刚刚进场却发现已经进入进退两难的境地等诸多问题，这些客观的系统外需要主观把控的都是最后一公里问题，处理会加入很多经验的成分。
对于买卖点出现却没有进场，这很容易造成。就像你面前有一个红绿灯按钮，平均每50次亮灯中只有一次绿灯，每半个小时亮一次，你需要做的只是在绿灯亮起的时候按下面前的按钮，只要仔细一想就知道人无法保持这么长时间的注意力，而且成年人的生活中总有很多不得不抽身去做的事。错过之后就属于最后一公里的范畴了，是该继续进场呢，还是等下一次机会？如果是行情刚开始，主力一心不断吃筹码，根本不会给你短期再上车的机会，这个时间进去就行了，核心就是在行情初始阶段一定要进场。等到行情已经演变的开始疯狂了，这个阶段多空分歧加大，如果再出现错过机会的事情，就不用着急进场了，这时候赢损比已经降下来了，而且可能短期就会出现不断再进场的机会。
对于盈利单子的处理，应该灵活一些。进场位置好的，就放心大胆的拿着，行情来回波动很难触及你的止损点，尽可以让利润奔跑，接下来也会有从容出局的机会。对于进场位置不好的，可能一个大的波动就打回到止损了，虽然方向是对的，但是等行情再走向你的方向，你已经被扫损出局了，所以就要注意兑现，落袋为安了。
对于系统发出的进场信号，也要有所甄别。你的进场点一定有个本质原因，比如到了合适位置跟随主力进场，那么就要有一个对本质原因的验证，比如主力进场起码在成交量上会有所表示，很小的成交量主力是根本进不去的，那么就要有一些放量，放量之后的回调是对压力的测试，如果是缩量的就表明主力进场之后并没有马上出来，也没有比他更强大的主力要做他的对手盘。这样经过验证就能筛出一部分不符合进场本质的机会。
当然不止这些，对最后一公里的处理积累是长期的事，如果系统要被优化，这就是需要优化的部分--完
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