随着国内老年人口数量的不断增加，国内的相关福利体系也愈加完善，其中就包括免费乘坐公交，而近些年关于取消这项福利的相关话题也随之而来，上海就已经率先将其改为了发放补贴。
老人出行与打工族上下班时间相冲突
在我国经济发展以及医疗水平不断提高的情况下，国内的老年人口数量持续增加，根据最新的人口普查结果，现在我国境内年龄超过60岁的老人数量达到了2.64亿，在总人口变化不大的情况下，老年人口在10年里却增加了将近1亿人。
很显然现在我国已经进入到了老龄化社会中，并且按照当下的发展趋势，到2033年时，我国极有可能会进入到超老龄化社会中，而随着我国老年人口的持续上涨，我国在对待老人方面的福利体系也变得更加完善。
截止到目前为止，我国在养老金方面就已经实现了17连涨，不仅如此在对待老年人出行方面，我国不少地区也推行了老年人免费乘坐公交的福利，只要老人年龄达标办理相关证件即可。
不少地区的公交车内，还会为老年人提供专属座位，不过在这项福利推出之后，也引起了不小的争议，主要就是因为老人一般的出行时间，与打工族的上下班时间相冲突，这也在一定程度上增加了公交车的出行压力。
针对于此，有不少人建议将老人免费乘坐公交的时段改为上下班高峰期之外的时间，但也有人认为这样的时间，并不符合老人出行的习惯。
取消“老人免费乘公交”，上海率先改为补贴
而针对该问题，已经有地区取消了这一项福利，上海市就率先做出了行动，早在2016年时，该城市就已经对外正式宣布取消。
不过在这之中需要注意的是，虽然上海市取消了这项福利，但取而代之的是为老年人提供相应的补贴，根据相关信息，只要年龄达到65岁的上海籍老人便可以申请这项补贴，每个老人每月可以从中申请到75元到600元之间不等的补贴金额。
在上海市发布取消老年人免费乘坐公交的消息之后，也引起了不小的关注度，根据当地民众的反馈意见来看，大约有67.7%的被采访对象支持取消这项福利，可以为老年人发放相应的补贴，当然也有人会觉得继续推行免费乘坐公交的福利比较好。
而从具体的执行情况来看的话，显然这项举措确实不仅减少了上下班高峰期的拥堵情况，也避免了不必要的社会矛盾，在取消老年人免费乘坐公交车之后，至少有一半的老人不出来了。
一半老人不出来了，减轻了上下班高峰期的拥堵情况
要知道未取消之前，2015年时上海每日老年人免费乘坐公交车大约是41.26万人次，尤其是在上下班高峰期时，公交车内不仅是众多年轻人站着，也有不少头发花白的老人在勉强站着。
而在取消之后，有不少的上海市民与司机都明显感觉，现在老年人乘坐公交的人数，与之前相比较至少减少了50%左右。
此前也许对于很多老人而言，由于子女都忙于工作，自己也无事可做，便会乘坐公交车出行到处逛逛，这样一来也可以达到锻炼身体的效果，但有了综合补贴之后，老年人则可以拿着这笔钱去做其他事情。
如果一个老人一个月可以领取150元的补贴金额，乘坐一次公交车就需要花费2元，一个来回也就相当于4元，按照一个月30天的话，那就需要花费120元，在公交车方面花费的越多，显然补贴剩下的资金也就会越少。
所以很多老人为了省下更多的钱，去做其他事情，便会适当地减少乘坐公交车出行的次数，况且有些老人本来也不愿出门，那补贴对于他们来说，用处显然会更大一些。
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