常规潜艇不同于核潜艇，其内燃机加电驱动的动力模式，让潜艇的海上作业受到极大限制，尤其是潜艇的水下作业，更是要时刻计算艇内氧气和电力的数量。核潜艇可以通过核反应堆源源不断地获取电力，通过电解水获取氧气，而没有这项功能的常规潜艇又如何保持潜航时艇员的氧气供应呢？
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从海底出击剧照
常规潜艇排水量往往比较小，尤其是二战时期，著名的U艇中有大部分都只是排水量一千吨左右，这些潜艇本身尺寸就不大，内部空间就更狭窄了；出海时，过道、床底下到处都塞满了土豆、洋葱等物资，留给艇员活动的空间非常少，能够储存的空气更少。
不仅如此，潜艇内潮湿的环境滋生霉菌，一些果蔬很容易就腐败发臭，动力舱内挥发的燃油混合着机油味道，电池组冒着酸味的气体，艇员们一身的汗臭加脚丫子臭，甚至还有偷偷溜上艇的老鼠散发的味道。这样丰富的气味材料混合在一起，出海不用一个星期，艇员自己都受不了。
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潜艇的内部比职工宿舍还狭窄
当空气内含氧量降低到16％的时候，人员呼吸就会局促，出现缺氧症状；当含氧量进一步降低到10％，人员就会精神恍惚，已经失去了正常作业的能力；当进一步降低之后，人员几分钟内得不到足够的氧气，就会休克甚至死亡。早期小型潜艇内部空间有限，潜入水下后如果没有其他措施补充氧气，艇员两三个小时都不一定撑得住。
为了满足潜艇氧气的需求，人们想出了多种多样的办法。最重要的还是从节约入手，也就是“奉旨睡觉”，艇员都是轮班工作，有人干活自然就有一些人闲着，这部分人在没有紧急情况时，哪怕睡不着觉也要老老实实在床上躺着，不能随意在艇上走动，一来是加大运动量会消耗更多氧气，二来潜艇内部狭窄，不能挡住其他人员的正常工作。
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潜艇内部
但是这样并不能从根本上解决氧气不足的问题，潜艇需要携带额外的设备保持氧气供应。压缩气瓶是个好东西，压缩空气的氧气比例绝对安全可靠，不仅能用于艇内呼吸，还能排放到压载水柜里，给潜艇制造浮力。不过艇内携带的压缩气瓶尺寸大，笨重，并不能绝对保证水下氧气供应。
与压缩气瓶一样，液氧罐也能补充很多氧气，但是它依然是紧急时刻才使用的东西，因为它是AIP潜艇的氧化剂，一旦把握不好排放量，这种纯氧大量弥漫艇内，同样会造成氧中毒这种情况。
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AIP潜艇
与上面两个相比，氧烛和氧气再生药板就要更实际一些。氧烛主要成分是NaClO3，它在燃烧的时候能释放氧气，同时还能照明；单独使用氧烛并不能绝对满足艇内需求，少量节省着用，能延续艇内氧气含量罢了。
氧气再生药板是一种过氧化物，它能与二氧化碳反应，生成氧气。一单位过氧化物与一单位二氧化碳反应，能生成0.5个单位的氧气，虽然效率并不算非常高，好在也能消耗二氧化碳，与氧烛等配合使用能有效满足潜航时艇员的氧气需求。
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见缝插针的潜艇内部
其实不仅是常规潜艇，核潜艇同样也会携带氧烛等物件，主要是为了预防设备故障，紧急时刻能保命。
潜艇的潜航时间和作战效率有着直接关系，浮在水面的潜艇是最脆弱的，人们一直致力于提高潜艇的潜航时间。虽然现在AIP潜艇已经比过去的常规潜艇有了质的提升，但仍然不能如核潜艇一样通过消耗大量电力，通过电解水获得源源不断的氧气。
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核潜艇内部也并不宽裕
潜艇兵是诸多兵种中待遇较好的哪一类，这与潜艇本身条件艰苦有很大的关系，就算是体积更大的核潜艇，艇员在水下憋了几天之后依然渴望到真正的空气中沐浴阳光。
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