杭钢股份 每股未分利润与公积金合计2.88元
据《证券日报》市场研究中心统计,杭钢股份 1998年3月11日在上海证券交易所主板上市,发行价格6.45元,上市跨越13个会计年,连续13实施分红送转,分红送转总计折合现金156604.6万元,平均到上市年份,每年分红金额占目前总市值的比率达3.08%,属于典型的分红奶牛。
该股自1998年以来纯以现金分红,以下是历年来分红情况:1998年中期10股派1.5元;1999年10股派1.6元;2000年每10股分红1.5元;2001年10股分红1.5元;2002年每10股分红2.0元;2003年每10股分红3.5元;2004年每10股分红3.0元;2005年每10股分红1.7元;2006年每10股分红2.0元;2007年每10股送3.0股,每10股分红2.6元;2008年每10股分红1.0元;2009年每10股分红0.8元;2010年每10股分红0.6元。
今年以来,杭钢股份股价下跌4.12%,最新收盘价为4.66元,今年三季度计算最新市盈率9.71倍,公司前三季度实现每股收益0.36元,每股营业收入20.59元,每股资金公积金0.877元,每股未分配利润2.01元,每股现金流量净额0.42元,具有继续分红的潜力。
海通证券预计四季度业绩不会有明显上升。维持公司2011年-2012年每股收益分别为0.45和0.50元。6个月目标价为5.10元,对应2011年和2012年的市盈率分别为11倍和10倍。综合考虑,给予公司“增持”投资评级。
长江电力 每股未分利润与公积金合计2.65元
据《证券日报》市场研究中心统计,长江电力 2003年11月18日在上海证券交易所主板上市,发行价格4.30元,上市跨越8个会计年,连续8实施分红送转,分红送转总计折合现金2060468.8万元,平均到上市年份,每年分红金额占目前总市值的比率达2.37%,属于典型的分红奶牛。
该股自2003年以来纯以现金分红,以下是历年来分红情况:2003年每10股分红0.9元;2004年每10股分红2.1元;2005年每10股分红1.89元;2006年每10股分红2.3532元;2007年每10股分红2.9682元;2008年每10股分红2.1585元;2009年每10股转增5.0股,每10股分红3.7027元;2010年每10股分红2.5579元。
今年以来,长江电力股价下跌12.81%,最新收盘价为6.6元,今年三季度计算最新市盈率12.91倍,公司前三季度实现每股收益0.38元,每股营业收入0.96元,每股资金公积金1.82元,每股未分配利润0.83元,每股现金流量净额0.01元,具有继续分红的潜力。
2011年三季报披露,公司前十大流通股东中,新进上证50交易型基金持有4626万股;长城优选基金持有4968万股,较上期未变;嘉实主题精选本期退出;股东人数减少4.09%,筹码集中度提高。
海通证券表示,考虑到今年来水情况可能低于预期,下调公司2011年每股收益预测至0.45元,给予2011年20倍的动态市盈率,对应目标价9元,维持“买入”评级。
深高速 每股未分利润与公积金合计2.48元
据《证券日报》市场研究中心统计,深高速 2001年12月25日在上海证券交易所主板上市,发行价格3.66元,上市跨越10个会计年,连续9实施分红送转,分红送转总计折合现金290035.07万元,平均到上市年份,每年分红金额占目前总市值的比率达3.45%,属于典型的分红奶牛。
该股自2001年以来纯以现金分红,以下是历年来分红情况:2001年每10股分红1.0元;2002年每10股分红1.2元;2003年每10股分红1.9元;2004年10股分红1.1元;2005年每10股分红1.2元;2006年每10股分红1.3元;2007年每10股分红1.6元;2008年每10股分红1.2元;2009年每10股分红1.2元;2010年每10股送1.6股。
今年以来,深高速股价下跌22.02%,最新收盘价为3.86元,今年三季度计算最新市盈率8.94倍,公司前三季度实现每股收益0.324元,每股营业收入0.97元,每股资金公积金1.458元,每股未分配利润1.02元,每股现金流量净额0.4355元,具有继续分红的潜力。
2011年三季报披露,公司前十大流通股东中,新进上海国际信托持有461万股。股东人数较上期略微减少,筹码稳定。
东方证券表示,考虑到清连高速的良好成长性以及深高速面临的政策风险相对较小,因此给予公司明年10倍估值较为合理,对应目标价为5.2元,首次给予公司“买入”评级。
宁沪高速 每股未分利润与公积金合计2.10元
据《证券日报》市场研究中心统计,宁沪高速 2001年1月16日在上海证券交易所主板上市,发行价格4.20元,上市跨越10个会计年,连续10实施分红送转,分红送转总计折合现金1098228.955万元,平均到上市年份,每年分红金额占目前总市值的比率达3.75%,属于典型的分红奶牛。
该股自2001年以来纯以现金分红,以下是历年来分红情况:2000年每10股分红0.9元;2001年10股分红1.25元;2002年每10股分红1.3元;2003年每10股分红1.45元;2004年每10股分红1.45元;2005年每10股分红1.45元;2006年每10股分红1.9元;2007年每10股分红2.7元;2008年每10股分红2.7元;2009年每10股分红3.1元;2010年每10股分红3.6元。
今年以来,宁沪高速股价下跌12.5%,最新收盘价为5.81元,今年三季度计算最新市盈率11.53倍,公司前三季度实现每股收益0.378元,每股营业收入1.0989元,每股资金公积金1.4988元,每股未分配利润0.5991元,每股现金流量净额0.0682元,具有继续分红的潜力。
2011年三季报披露,公司前十大流通股东中,太保保险产品新进持仓2582万股;国泰君安证券新进持仓1820万股;上期持仓733万股的QFII-比尔梅林达盖茨本期退出;股东人数较上期减少9%,筹码集中。
国泰君安表示维持“增持”评级。略下调公司2011年-2013年每股收益分别至0.50元、0.58元和0.66元,目标价6.6元。股息率接近7%、估值低位彰显长期投资价值。
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