广西桂平，桂平汽车站关张之后，威记发现桂贵路都萧条了很多，尤其是车站跟前到广场红绿灯这个片区。
准确说是汽车总站，在威记印象中，这里曾经是桂平最为热闹繁华的地方，人们来桂平，离开桂平，都基本要在这个车站进行。想当年威记第一次离开桂平上南宁和桂林都是在这里上车的。
那时候的车站门前只能用拥挤两个字来表达，搭客的摩的和三轮车，兜客的班车，叫卖酸嘢零食的手推三轮车，摆摊的商贩，来往的乘客，还有经过的车辆等等，把不宽的马路塞得个满满当当。
车站还是二十四小时营业。白天是窗口买票，晚上是落广东的卧铺车兜票，在车站里一长溜，全是到广东各地的直达车辆，满足人们落广东打工的需求。
那个时期也是汽车总站最为风光的鼎盛时期。虽然说人们也渐渐都开上了私家车，自己的摩托车，可是出远门还是以到车站坐车为主，受影响的只是去周边乡镇的运营线路。
威记可以说是亲身经历了汽车站出行的整个巅峰期，见到了客车出行种种状况，更是见证了南梧二级公路的崎岖到平整的全过程。
这样的盛况从高铁的出现开始真正产生变化。可以说高铁出行优势对车站的运营产生了毁灭性打击，生意可以用一落千丈来形容。人们也受够了“卖猪仔”，坐夜车，车上各种味道的熏陶。
总之各种坐车的不快让很多人都选择了高铁出行，虽然说那时候的夜车车主们和直达快班也感受到了危机，服务也一再提升，可是衰败无可避免。
汽车站关张是无奈之举，也是时代的必然。可是，在车站的坐车出行，却也成了威记一个难忘的记忆。想起来也是感慨万千。
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