十年前，专注SUV市场的长城，推出了主打都市智能的哈弗H6，该车凭借亲民的定价与强劲的产品力，深受国人喜爱，上市不久销量便过万，且持续上升，来到A级SUV市场的前列，将国产自主品牌带入国人眼中，同时也为后续的长安CS75、吉利博越等国产车型，奠定了良好基础。毫不夸张地说，长城对于推进国产自主品牌的进步有很大贡献，而随着时间的推移，城市SUV达到一定饱和度，专注于SUV市场的长城敏锐的察觉市场的变化，因此推出专注打造越野的坦克平台。
坦克300是该平台孕育的第一款车型，该车上市后取得很大热销，出现供不应求的现象，眼见坦克300的成功，长城又2021年上海车展中分别首发亮相坦克700、坦克800，虽说二者都是长城坦克旗下的C级SUV车型，但两者主打路线不同，其中坦克800主打高端豪华层次，因此又被定义为坦克的旗舰型SUV，同时该车也是咱们今天要聊的主角车型。
据官方透露的信息可以知道，坦克800是一款全地形全尺寸SUV车型，诞生于坦克平台，家族式非承载车身在该车身上也能看到，更重要的是，该车还全系搭载6Z30系列的3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱。此前国内市场为配合节能减排，很多大排量发动机都退市了，像丰田霸道、途乐等越野车型也因排放问题而退市。就在这样的环境之下，坦克800不仅搭载大排量发动机，还将其排放控制在国六的标准之上，非常值得肯定。
同时，大排量的发动机也给坦克800带来强劲动力，可以看到该车最大功率为353马力，峰值扭矩为500牛·米，在同级别中表现相当出色；而坦克800能发挥出如此实力，和其发动机、变速箱所承载的技术有很大关系。运用在发动机身上的主要技术可分为三点：第一点，采用350bar高压燃油喷射系统+PFI歧管喷射系统；第二点：搭载多段可变机油泵；第三点：采用米勒循环；这样的技术使得该发动机在工作的时候，既做到减少损耗，又拥有强劲的爆发力。
相较于发动机而言，变速箱的来历更值得夸赞。该变速箱来自国产大品牌的蜂巢易创主机厂，该主机厂负责本项目的总工程师，曾是奔驰变速箱研发团队之一的主要负责人，为研发变速箱的成功做出很大的贡献，同时该变速箱也是国内研发成功的首款9AT类型，且该变速箱最大可承受扭矩为600牛·米。而当变速箱和发动机共同工作时，48V/发电的轻混系统也会一起工作 ，据透露，这样的组合最大热效率可达42%，相当不错的成果。
再来看外观，远远一看，该车设计方面和库里南有相似之处，等走近一看，会发现还是有很多不同的地方，但在气质方面绝对不输库里南。前脸部分，大尺寸的机舱盖拉长车头的视觉效果，两侧微微下凹，以此突出平整的表层，下方搭载方正直瀑式中网格栅，且采用银色镀铬装饰条装饰，“T”字型的LOGO镶嵌在中央，矩阵式外观设计的大灯分别镶嵌在格栅两侧，尺寸与机盖两侧凹陷的距离一样，且两侧大灯一同往内侧凹陷，突出整个中网，这样的设计在很多超一线豪车身上都能看到，尽显豪华霸气。
总结：自主品牌的高端化是未来的主流趋势，而长城在拥有WEY这款高端品牌的情况下，还在通过子品牌坦克，继续往高端市场探索，且根据坦克800各方面的表现来看，该车相较百万豪车，也是有底气的。更重要的是，身为旗舰型SUV的坦克800，未来的市场表现与地位将决定长城能否顺利进入豪华行列，于长城而言，该车拥有很重要的意义。
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